Klimaforandringer er en kendsgerning, og vi ser ind i en fremtid med mere voldsomt vejr. Vores samfund og især vores infrastruktur er påvirket af ekstreme hændelser som følge af klimaforandringer. Vi i Rambøll har rettet vores opmærksomhed mod at hjælpe infrastrukturejere med at skabe et overblik over potentielle risici, når vandet trænger ind og udfordrer infrastrukturen. I samarbejde med Odsherred Kommune undersøger vi, hvordan klimaforandringer påvirker kommunens vejnet og bygværker.

Når vandet fra vejen skal afledes til et nærliggende vandløb, så oplever ansøger ofte firkantede og uensartede krav om rensning og forsinkelse fra miljømyndighedernes side. Omvendt kan myndighederne opleve manglende forståelse for krav hos ansøger. Denne problemstilling har DANVA og KL haft fokus på og de har derfor sammen med en række kommuner og forsyninger, udarbejdet et nyt administrationsgrundlag for regnvandsbassiner og udledningstilladelser.

Unikke løsninger til regnvandshåndtering og 'automatisk' vanding af vejtræer - det er det foreløbige resultat af et innovationspartnerskab mellem Frederiksberg Kommune, DGE, Opland og nyrup plast. Kodeordet er 'samudvikling'.

Klimaforandringer forårsager, at vi begynder at ty til nye og eksperimenterende dimensioneringsmetoder for vejbelægninger, nemlig permeable befæstelser. Det betyder, at det traditionelle dimensioneringsprogram, MMOPP, er udfordret og skal udbygges for at kunne anvendes til sådanne befæstelser– men hvordan?

Hjørring Kommune og Hjørring Vandselskab har igennem de seneste to år arbejdet tæt sammen med beboerne på fire villaveje i Bjergby. Det gode samarbejde har resulteret i, at der i juni måned 2018 blev holdt indvielse på ”Fremtidens villavej”, en vej der er designet sammen med beboerne langs vejen.

Ringsted Kommune og Ringsted Forsyning har i de seneste år gennemført en større ombygning af Ringsted Torv. Resultatet er blevet et nyt spændende byrum, der kombinerer klimatilpasning med attraktivt byliv i hjertet af Ringsted. Rambøll har bistået med udviklingen og projekteringen af Torvet.

Vi er blevet rigtig gode til at planlægge vores klimatilpasning og projektere anlæg, der kan håndtere ekstremregn. Vi afkobler veje og andre befæstede arealer fra kloakken og afleder det lokalt (LAR), men vi er bare ikke altid sikre på kvaliteten af det regnvand, vi leder væk. Det er en stor udfordring for alle aktører, der arbejder med regnafstrømning. Specielt i lyset af at der indtil nu har været en mangel på dialog om usikkerheder og uenigheder på tværs af vandsektoren. Dialogen er nødvendig, for at vi kan nå til enighed om disse vigtige samfundsmæssige udfordringer.

I takt med klimaforandringerne vokser behovet for at indtænke klimahensyn i planlægning og projektering af vores færdselsarealer fra starten. Helt det samme gælder for trafiksikkerhed. Vejregelgruppen Trafiksikkerhed har med bistand fra Rambøll udarbejdet en rapport om de trafiksikkerhedsmæssige udfordringer, der er i forbindelse med gennemførelse af klimatilpasningsprojekter.

Frederiksberg skal om 20 år kunne modstå fremtidige skybrud svarende til en 100 årshændelse. Det er en indsats, som skal kunne håndtere store mængder regn ved skybrud, men også skal medvirke til at skabe et grønnere og bedre Frederiksberg. Et af de første skridt i den retning var en ombygning af tre veje med hver deres udfordringer og dermed hver deres skybrudsløsninger.

Det er helt centralt for vores mobilitet i Danmark, at de store infrastrukturanlæg, herunder Storebælt og Øresundsforbindelsen, til stadighed fungerer. Derfor er det nødvendigt, at der sættes fokus på, om de kan blive sat ud af spil pga. den risiko, som stigende havvand, stormflod, øget nedbør, stigende grundvand mv. medfører. Det gælder både som anlæggene er udformet i dag, men også i fremtiden, hvor klimaforandringerne yderligere vil øge risici og derfor fokus på emnet. I denne artikel beskrives nogle af de overvejelser og beregninger, som p.t. udføres til sikring af Øresund Landanlæg.