I transportplanlægningen skal der rettes et øget fokus på kritisk infrastruktur - dels for at imødegå konsekvenserne af de stigende klimaudfordringer, dels for at gøre infrastrukturen resilient i den forandrede geopolitiske verden. Med ”kritisk infrastruktur” refereres til de essentielle systemer og faciliteter, der er nødvendige for at opretholde et velfungerende samfund både i hverdagen og under kriser.

Særtransporter er en vigtig komponent for at sikre, at danske produktionsvirksomheder kan levere deres produkter og få leveret materialer. Før en særtransport får tilladelse til at køre, skal det sikres, at broernes bæreevne er tilstrækkelig. For de store og tunge særtransporter, som ikke kun kører på Vejdirektoratets tungvognsvejnet eller er tungere, end tungvognsvejnettet umiddelbart tillader, kræver det nogle gange, at blyanten bliver spidset en ekstra gang, for at broernes bæreevne kan dokumenteres. Det kan være, at der skal foretages avancerede beregninger eller prøvebelastning for at eftervise sikkerheden af en given bro

I et landskab med en usædvanlig topografi ved Uhre i den vestlige del af Vejle er et spektakulært projekt kommet til live. Gennem den markante Vejle Ådal dannes en ny vej, som skal forbedre fremkommeligheden vest om Vejle. Den nye vej er cirka 2,5 kilometer lang med et gennemsnitsfald på hele 70 ‰. Vejen er første etape af en ny ringforbindelse vest om Vejle, der skal ende ved motorvejstilslutningen i Hornstrup. I forbindelse med udformning af bygværker på strækningen er der arbejdet med en helhedstænkning, der som grundsætning ønsker at give mere tilbage til området, end der tages. Herunder er der, med afsæt i linjeføringen, forholdt sig til landskabet som helhed for at udforme de broer, der, ligesom en lynlås, skal samle natur og by på begge sider af vejen.

Klimaforandringer er en kendsgerning, og også i Danmark ser vi frem mod en tid, hvor klimaet vil bringe voldsommere vejr med sig. Stigende temperatur, stigende havvand, stigende grundvand og kraftigere regnskyl kombineret med vejrsituationer, der kan medføre stormflod, vil være nogle af de klimaforandringer, vi skal forberede os på. Dette vil naturligvis påvirke hele vores samfund og i særdeleshed vores infrastruktur, hvilket er noget, vi i Rambøll har rettet vores opmærksomhed på. Sammen med Odsherred Kommune har vi sat fokus på klimaforandringernes effekt på bygværkerne.

Fornyelses- og udbygningsarbejder på jernbanen er tit underlagt meget stramme tidsfrister og udfordrende logistik. Erfaringerne fra jernbanen kan i mange tilfælde overføres direkte til vejsektoren med væsentlige fordele for både bygherre og entreprenør. Aarsleff Rail har anvendt forskellige metoder for at løse de vanskelige opgaver og minimere generne for brugerne af både vej og bane.

Broer kommer i mange forskellige typer og udformninger. Ved Hvidkilde Sø og Gods bygges der en flot kurvet stibro i naturskønne omgivelser. Udformningen er opnået ved at benytte stålbroer med træplanker som belægning. Rækværket følger stibroens kurvede form og er, trods dette, designet med få standardløsninger, der dog stadig komplimenterer det fredede værn langs vejen. Broen er placeret i søen. Det medfører, at funderingsforholdene er udfordrende. Islaster bidrager også til denne kompleksitet.

”Bevar værdien – spar på energien” er temaet på årets Brodag - et tema der fokuserer på bæredygtigheden i at vedligeholde broer, men også nødvendigheden i at nytænke i forbindelse med nybyg.

De seneste fem år har bygge- og anlægsbranchen oplevet en udvikling og modning af digitale arbejdsgange, ikke mindst BIM. Udviklingen har været drevet af store, komplekse tværfaglige projekter, som kræver systematisk digital planlægning, styring, dokumentation og koordinering. I dag er de digitale processer klar til at skabe værdi på mindre projekter, hvor bygherrer kan se frem til bedre risikostyring og en forenkling af koordineringsprocesserne i de projektfaser, der ligger før selve udførslen.

CG Jensen monterer i alt seks nye broer til den kommende Hovedstadens Letbane. Først skulle man have to nye stibroer på plads hen over Frederikssundbanen ved Herlev Station og dernæst to stibroer hen over Motorring 3. Nu venter monteringen af endnu to broer. Her kan du komme med ind i maskinrummet bag bromonteringerne hen over Motorring 3.