Vintertjenester i Europa er i forandring. Klimaet ændrer sig, der stilles højere krav til præcision i saltning og bedre fremkommelighed på vejnettet i vintermånederne. Samtidig byder nye teknologiske muligheder sig til i form af bilgenerede vinterdata og kunstig intelligens. Der er et stort potentiale i at udnytte de teknologiske muligheder til bedre at understøtte vintertjenester.

Vejsalt i Danmark bruges for at øge trafiksikkerheden, men skader træer og vegetation langs vejene. Saltet påvirker jordens mikroliv, gør det svært for træer at optage vand og forårsager stress, som ofte først ses senere på året. Skaderne forplanter sig over tid, og det er dyrt at erstatte døde træer. Man bør minimere brugen af salt og prøve nye metoder. Beskyttelse af træer og bedre vintertjeneste kan reducere både miljømæssige og økonomiske omkostninger.

Der er fokus på bæredygtig transport, herunder cyklismen. Det er vigtigt at kunne cykle sikkert og trygt på Danmarks mange cykelstier – også om vinteren. Den nye håndbog ”Vintertjeneste på cykelstier og fortove” kan medvirke til at give et fælles grundlag og dermed større ensartethed i planlægningen og udførelsen af indsatsen på cykelstierne.

Statens vegvesen Norge har et mål om å redusere klimautslippene med 55 % fra sine aktiviteter innen 2030. For driftskontraktene er brøyting en av de mest energikrevende oppgavene, og en av de oppgavene som forårsaker størst utslipp av klimagasser. Statens vegvesen mener at for å oppnå disse utslippsmålene for 2030 må det tas i bruk kjøretøy med utslippsteknologi. Statens vegvesen ønsker derfor å teste elektriske lastebiler for å se om disse er egnet til å utføre brøyting, og om det er nødvendig med tilpasninger i kontraktenes krav for å legge bedre til rette for bruk av elektriske kjøretøy som kan utføre brøyting.

KEF har oprettet tre erfagrupper for vintertjeneste med det formål at dele viden om vintertjeneste. Langt over hundrede fagpersoner fra landets kommuner vil på erfamøder deltage i videndelingen. Videndelingen i erfagrupperne forventes at blive et væsentligt supplement til det store arbejde, Vejdirektoratet har udført gennem mange år for at udvikle vintertjenesten i Danmark.

Vejdirektoratet sender i slutningen af 2024 indkøb af saltspredere til statsvejene i udbud. Vintertjenesten har denne gang valgt at bruge ekstra ressourcer på at udarbejde udbudsmaterialet. Det har resulteret i udbudskrav, der følger med produktudviklingen og fremtidens behov. Og som det vil fremgå, kommer købmandskab og bæredygtighed til at gå hånd i hånd.

Sprederudviklingsgruppen (SUG) har i samarbejde med Teknologisk Institut (TI) og leverandørerne udviklet en test af stispredere. Årets test er nu gennemført og afrapporteret af TI, men usikkerhed om gruppens fortsatte arbejde kan risikere at sætte udviklingen i stå. I det følgende kan du læse om afvikling af årets test og det efterfølgende miniseminar, der blev afholdt med deltagelse af cirka 100 repræsentanter fra vejmyndigheder og andre interessenter.

Vejdirektoratet har haft delvist succes med at skabe mere konkurrence om opgaverne med vintertjeneste på kørebaner. Vi har opsagt og genudbudt omkring 40 % af ruterne på statsvejene. Analyser, beregninger, markedsdialog, beskæring af materiel, forenklet udbudsmateriale og masser af kommunikation senere kan vi gøre status efter selve udbuddet: Vi fik øget konkurrencen om opgaverne væsentligt. Men vi er ikke i mål og er allerede i gang med næste bølge af indsatser.

I en tid hvor teknologi spiller en afgørende rolle i samfundets funktioner, er de nordiske statslige vejmyndigheder blevet enige om et fælles projekt inden for vintertjenesten. Projektet sigter mod at sikre anvendelse og effektiv udnyttelse af de nye teknologiske løsninger, såsom nye IoTglatførestationer og data fra personbiler. Det centrale aspekt i projektet er at undersøge, hvordan disse typer data kan anvendes observationsmæssigt såvel som i prognoser samt i beslutningsstøttesystemer.

Hele ”Vinter Danmark” er afhængig af et robust og driftsstabilt Vinterman-system for at håndtere nuværende samt fremtidige krav til udførelsen af vintertjeneste. Vinterman har 26 vintre på tælleren og undergår derfor en gennemgribende modernisering de kommende år for også at blive fremtidens Vinterman.