Parkeringspolitikken har en afgørende rolle, når vi former bæredygtige byer. Antallet og placeringen af parkeringspladser er ikke blot en praktisk detalje, men et vigtigt styringsredskab for mobilitetsvaner, bykvalitet og arealanvendelse.

Den nye metrolinje, M5, skal levere effektiv kollektiv transport til både eksisterende dele af hovedstadsområdet, som i dag ikke har metrobetjening, samt nye byudviklingsområder, herunder i Københavns Østhavn. Fase 1 af M5, der efter planen åbner i 2036, vil bestå af fem underjordiske stationer og en højbanestation. Denne artikel vil fokusere på udviklingen af et design, som kan nedbringe CO2-aftrykket fra den kommende højbane og højbanestation ved Prags Boulevard Øst.

Træer er en del af vores kritiske infrastruktur: De køler byerne, opsuger regnvand og beskytter mod klimabelastning. Men uden en gennemtænkt forvaltning kan træerne udfordre andre infrastrukturelle systemer som fx veje, jernbaner, broer og elledninger. Alligevel fældes træer ofte unødigt, så snart en svaghed er observeret. Artiklen her beskriver, hvordan bedre risikovurdering kan sikre både de grønne værdier og den tekniske infrastruktur.

Grøn omstilling af transportsektoren sker ikke af sig selv. I LIFE ACT skal en række kommuner samarbejde om at skubbe til trafikkulturen gennem børns transportvaner, attraktive knudepunkter og grøn logistik. Projektet skal vise, hvordan kommunerne kan drive omstillingen fra plan til praksis og skabe mobilitetstilbud, der virker i hverdagen.

LOOPER-projektet udvikler og tester et banebrydende biobaseret bindemiddel til asfaltindustrien, kaldet visiBIT. Løsningen har potentiale til at øge genbrugsprocenten og sænke energiforbruget markant sammenlignet med traditionel asfalt - ved at erstatte fossil bitumen med et svampebaseret alternativ fra mycelium. Projektet gennemføres i samarbejde mellem Visibuilt, Danmarks Tekniske Universitet (DTU) og Munck Asfalt med støtte fra Det Energiteknologiske Udviklings- og Demonstrationsprogram (EUDP).

Når master i dag opsættes til vejbelysning, forventes de udskiftet om 30-35 år, mens kablerne forventes udskiftet om 40–50 år. Det betyder, at der graves to gange på samme strækning med højere omkostninger og risiko for kabelfejl. Anodiserede aluminiumsmaster har en forventet levetid på 50 år og tilbyder fordele som lavt klimaaftryk, et bredt udvalg af UV-resistente standardfarver, vedligeholdelsesfrihed og lettere montage. En enkel løsning, der giver et langtidsholdbart belysningsanlæg.

Omvärlden är i snabb förändring och i denna kontext har nu Trafikverket fått ett uppdrag om att revidera den nationella planen för transportinfrastrukturen. En ny plan förväntas gälla 2026-2037 och uppdraget är att skapa god tillgänglighet i hela landet där människor, gods och varor kommer fram smidigt, grönt och tryggt.

”Kineserne kommer”. Det har vi længe hørt på transportområdet, men udsagnet er mere sandt end nogensinde før. Når man oplever, hvordan Kina i disse år trækker udviklingen på en række helt centrale grønne teknologier, ja, så bliver man lige dele nærmest målløs, men også imponeret. Vi skal være glade for, i den grønne omstillings navn, at Kina sætter handling bag ordene og ad denne vej presser udviklingen mod en verden med færre udledninger.

Økende usikkerhet, omstilling til null-/lavutslippssamfunnet og andre store samfunnsutfordringer har utløst behov for nye planleggingsmåter og mer transformativ omstilling. Denne artikkelen gir en kort oppsummering av viktige føringer og nyanser for langtidsplanlegging, og kobler dette til konsepter som backcasting, scenariometodikk, tilgjengelighets- og tilstrekkelighetstenkning, og UFF-rammeverket. Artikkelen er basert på en detaljert gjennomgang i to nyere TØI-rapporter.

Den svenska planeringen av infrastruktur är uppdelad på tre nivåer, den nationella, den regionala och den lokala. Den nationella nivån tar ansvar för den långsiktiga väg- och järnvägsplanering, medan den regionala nivån framför allt planerar kollektivtrafiken. Den lokala nivån planerar vägar och gator inom kommunen, vilket innebär möjligheter att planera för gång- och cykeltrafik.