Alle trafikanter er også fodgængere. Derfor hænger parkering af biler og cykler tæt sammen med forholdene for gangtrafikken, både til og fra parkeringen, men også for dem, der bare er fodgængere. Det handler om den plads, biler, cykler og fodgængere skal deles om at færdes på – og om tryghed, sikkerhed og plads til alle byfunktioner. Parkerede biler og cykler kan fx reducere gangarealer eller give dårlige oversigtsforhold for fodgængerne, og ladestandere til elbiler kan optage plads og fylde på fortovene. Derfor er det vigtigt at medtage forholdene for fodgængere ved parkeringsløsninger.

Universelt design tilbyder en grundlæggende anderledes tilgang til forståelsen af, hvem brugerne er end tilgængelighed. Potentialet ved at arbejde med universelt design og det grundlæggende menneskesyn, begrebet repræsenterer, er utrolig stort, ikke mindst for dem der er hurtige nok til at gå forrest.

Gennem de seneste år er universel udformning blevet en integreret del af vej- og pladsprojekter. Det er ofte et krav i offentlige projekter, og landskabsarkitekter får ikke længere nervøse trækninger ved ordet; ”tilgængelighed”. Der arbejdes med taktile ledelinjeelementer og naturlige ledelinjer, mens brugen af kontrastfarver ofte udelades – og det er en skam. I denne artikel vil vi derfor sætte fokus på, hvordan man med kontrastfarver kan skabe smukke og tilgængelige byrum.

Hvordan tilgodeses tilgængeligheden, når der er kamp om pladsen? Københavns Kommune har i de seneste år gennemført en større ombygning af kvarteret vest for Hovedbanegården - Halmtorvet Øst, Stampesgade og senest er Reventlowsgade i december 2020 taget i brug. Resultatet er blevet en række nye byrum, der skaber nye sammenhænge og forbindelser for navnlig de lette trafikanter. Rambøll har bistået med udvikling, projektering og tilsyn.

Er det altid muligt at indarbejde funktionelle og inkluderende byrum, der tilgodeser alle fodgængere på lige vilkår? I et projekt er der altid mange andre hensyn, udover universelt design og tilgængelighed, der også skal tilgodeses. Så hvordan sikres de bedst mulige og mest lige vilkår for alle fodgængere?

I skrivende stund er Vejregelgruppen for Tilgængelighed i gang med at udarbejde et projekt omkring uregulerede overgange beskrevet ud fra brugernes oplevelser - i dette tilfælde synshandicappede og bevægelseshandicappede brugere. Rambøll er vejregelgruppens rådgiver på projektet, som forventes færdigt i slutningen af 2020. Formålet med dette projekt er at få sat ord på de problemstillinger, som forskellige brugere oplever, når de går over en ureguleret krydsning.

Som kommunal driftsenhed er det altid et mål at udnytte ressourcerne bedst muligt i forhold til den opgave, der er afsat penge til. I dagligdagen løses langt de fleste opgaver med de kompetencer, som driftsenhederne selv besidder. Det sker dog, at der er opgaver, som kræver særlig ekspertise, hvor rådgivningsbistand er nødvendig for at sikre sig, at lovgivning og retningslinjer er overholdt. Et eksempel på en sådan opgave kunne være tilgængelighedsprojektet ’Tilgængelighed for blinde og svagsynede samt kørestols- og rollatorbrugere i signalanlæg’, hvor Glostrup har samarbejdet med Via Trafik.

Artiklen indeholder et personligt blik på udviklingen i arbejdet for tilgængelighed og universelt design gennem mere end 20 års arbejde som konsulent, tilgængelighedsrevisor, vejregelmedarbejder og forsker - med nedslag i nogle af de udfordringer, vi møder inden for dette fagområde.

Artiklen beskriver nogle enkelte problemstillinger ved at færdes i trafikken for synshandicappede og kørestolsbrugere. Begge grupper anbefaler kraftigt brug af tilgængelighedsrevisorer ved anlæg af veje, vejkryds, pladser med videre. Herved sikres, at veje og andet udformes, så alle grupper med et handicap kan færdes sikkert i trafikken.