Vejle Amt har inden for de seneste år foretaget en ændring af principperne for ledelsen i forvaltningen for Teknik og Miljø. Ledelsesstilen er ændrer fra en hierarkisk organisation til en meget flad struktur baseret på værdibaseret ledelse. Direktøren for Teknik og Miljø, Egon Dall har stået for denne proces, som i vejvæsenets projektorganisation har ændret grundlaget for vores beslutninger og organisering af tilsynet ved vore anlægsprojekter.

Vejdirektoratet har på det sidste afprøvet partneringmodellen med rimelig succes i forbindelse med gennemførelsen af en række driftsarbejder. I denne artikel beskrives de erfaringer, Vejdirektoratet har opnået ved at bruge partneringmodellen på et mindre reparationsarbejde. Konkret drejer det sig om etablering af katodisk beskyttelse på Karlstrup Mose Pæledæks endevederlag. Dette arbejde er gennemført i henhold til en partneringaftale mellem Vejdirektoratet, NCC, Cowi og Grønvold & Karnov.

Et meget stort mål for Vejle Amtsråd om at imødekomme et stort ønske om en forbedret vejforbindelse mellem Østjylland – Århus/Horsensområdet og Billund/Esbjerg er ved åbning af vejstrækningen fra Uldum til Horsens ved at være realiseret.

Spørgsmålet om privates ret til at råde over offentlige vejes arealer er behandlet i en landsretsdom af 1. marts 2001 og i en senere højesteretsdom af 23. januar 2003 (U 2003.814 H). I en tidligere artikel er peget på, at de to domme bygger på manglende kendskab til tankegangen bag ved lov om offentlige veje. I denne artikel kritiserer forfatteren Højesterets argumentation i dommen og anfører, at denne næppe bør være det sidste ord vedrørende vejbestyrelsens rådighedsret over vejarealet.

Aalborg Kommune har sammen med Nordjyllands Amt udarbejdet en Vejudbygningsplan for Aalborg-området. Planen redegør for det samlede behov for investeringer i vejanlæg frem til etableringen af den 3. Limfjordsforbindelse.

Som navnet antyder, er vejman.dk en Internet-baseret løsning til vejforvaltning, hvor viden, erfaring og data fra VEJMAN og VIS (Vejsektorens Informationssystem) er samlet i ét forbedret system.

Vil kommunerne opretholde amtsvejenes standard? Vil de nye store vejforvaltninger bevare de tekniske landvindinger? Disse og lignende spørgsmål høres blandt amtsfolk og entreprenører.

Der er kommet fuld gang i de direkte kontakter mellem amtsmedarbejderne og deres måske kommende arbejdsplads, Vejdirektoratet, og initiativet kommer fra begge parter.

I år 2000 igangsatte Københavns Kommune et forsøg med kørselsafgifter – AKTA-forsøget – som havde til formål at undersøge, om kørselsafgifter vil kunne bruges til at mindske trafikken de steder, hvor miljø- og trængselsproblemer gør det ønskværdigt.

Transport- og Energiministeriet ved Vejdirektoratet har udarbejdet forslag til nyt cirkulære om tildeling af administrative vejnumre. Indførelse af de nye principper betyder, at data om veje er bedre rustet til digital forvaltning, og at datas historiske tilknytning til vejen er sikret uden at den nuværende anvendelse vejsystemerne ændres af den grund. I forbindelse med Kommunalreformen vil de vejbestyrelser, der påvirkes heraf, opleve en forenkling og mere fremadrettet effekt af det nødvendige dataarbejde.