De sidste 7 år er alle cykelprojekter i Odense blevet gennemført på baggrund af kvalitetsmanualen for cyklister. Manualen er 20 siders koncentrerede standarder for, hvordan cykelprojekterne løftes til et niveau væsentligt højere, end vejreglerne angiver. Samtidig sikrer kommunens projektmodel, at der udformes en meget detaljeret proces- og produktbeskrivelse. På den måde løftes kvaliteten af cykelprojekterne, så cyklisterne får størst mulig kvalitet for pengene.

Hvad kan kommunen gøre, når der f.eks. på grund af farlige forhold er et afgørende behov for, at grundejere udfører et arbejde meget hurtigt? Skal kommunen partshøre grundejerne og give grundejerne et påbud, eller kan kommunen selv fjerne et væltet træ, der spærrer en vej eller glatførebekæmpe en privat fællesvej og herefter sende en regning til grundejerne? Kan taksationsmyndighederne tage stilling til en sag, hvor kommunen har afvist en anmodning om nedlæggelse af en privat fællesvej? Disse spørgsmål kan du få svaret på i denne måneds nyheder, der omtaler to afgørelser og en udtalelse fra Vejdirektoratet.

De Nationale Cykelruter indgår i det rekreative cykelrutenet ved at give mulighed for at køre længere stræk gennem Danmark. For at skabe et både højere og mere ensartet serviceniveau på de Nationale Cykelruter har Vejdirektoratet udarbejdet en række principper for ruterne.

Et samarbejdsprojekt i Herning Kommune sikrer, at ejerløse cykler, der er blevet efterladt rundt omkring i kommunens geografiske område, får et nyt liv og igen kommer til at gøre gavn. Via projektet ”Grønne cykler” indsamles og repareres cyklerne som en del af et undervisningsforløb, inden de igen kommer ud på vejene – og i armene på nye, glade ejere og brugere. Både lokalpolitiet, Herning Kommune og en lokal uddannelsesinstitutions elever får udbytte af det gode samarbejde undervejs.

Sweco og Vejdirektoratet har arbejdet sammen om en bedre forståelse af skadesregistreringen til vejvedligeholdelsessystemerne RoSy og vejman.dk. Dermed sikres bedst mulig kontinuitet i resultater ved skift mellem de to systemer

Bedre forhold for kombinationsrejser med cykel og metro kan potentielt både øge antallet af passagerer i metroen og få flere til at cykle. Det understøtter Københavns Kommunes og Metroselskabets ambitioner om at fremme bæredygtig transport i Hovedstaden. Et afgørende parameter i den forbindelse er attraktiv cykelparkering. For at indfri potentialet er det derfor nødvendigt at se på, hvordan cykelparkering ved metrostationer bedre kan facilitere et nemt skifte mellem de to transportformer.

Ved etableringen af en ny adgangsvej til Lynetteholmens jordtransporter i Københavns Havn er der sat fokus på anvendelse af genbrugsmaterialer og nye løsninger for at opnå store CO2-besparelser. På hovedparten af vejen erstatter forbrændingsslagger de traditionelle ubundne lag og på knap 500 m anvendes Bitumenstabiliseret materiale (BSM) fremstillet af slaggegrus i stedet for traditionelle asfalt- eller cementbundne bærelag. Denne artikel beskriver opbygningen og de opnåede resultater.

Vejbefæstelser projekteres traditionelt ud fra et teknisk og økonomisk standpunkt. Ved at belyse vejbefæstelsernes klimaaftryk i form af CO?eemissioner kan aktører i branchen også træffe det mest bæredygtige valg i nyanlæg. Vores studie har anvendt Vejdirektoratets ’InfraLCA’ værktøj til at udføre livscyklusvurderinger for danske katalogbefæstelser.