I over 50 år har en af kronjuvelerne i dansk befæstelsesdimensionering været J.M. Kirks kriterier for tilladelige påvirkninger i asfalt og ubundne materialer, præsenteret i 1971. For asfaltkriteriet angav Kirk ikke nogen E-modul-afhængighed, det vil sige, at den samme tøjning i et koldt, stift henholdsvis varmt, blødt asfaltmateriale ville have ens skadevirkning. Dette forekommer ulogisk, da der ved samme tøjningsniveau må blive afsat væsentlig mere energi, det vil sige større nedbrydning i stive materialer i det bløde materiale. I 1967 havde Kirk faktisk publiceret forskning, der understøtter E-modul-afhængigheden, og her i 2024 udføres et projekt, der skal klarlægge, om resultaterne fra 1967 kan eftervises og lægges til grund for et revideret dansk asfalt-udmattelseskriterie. Artiklen giver et bud på, hvordan kriteriet kan komme til at se ud, og hvorledes det påvirker lagtykkelser og dimensioneringstemperatur.

Cirka 20 % af den samlede CO2-udledning i asfaltproduktionen kommer fra udvinding og produktion af bindemidlet bitumen. I denne artikel fortæller vi om, hvordan Colas arbejder med at nedbringe denne CO2-udledning ved at erstatte en del af bitumenet med produkter, som er vegetabilsk baserede, og som har en meget lavere og ofte negativ CO2-udledning.

I dag består enhver nyudlagt asfaltbelægning i Danmark i gennemsnit af en tredjedel gammel asfalt, der allerede har været vejbelægning i en årrække. Dette er rigtig god cirkulær økonomi og sparer på årsplan over en million tons stenmaterialer og 50.000 tons bitumen. Der spares desuden i gennemsnit 20 kilo CO2 per ton anvendt asfaltgenbrug – altså over 20.000 tons CO2 om året bare i Danmark!

Sverige har en lang tradition for at forske i samspillet mellem transport, mobilitet og byplanlægning. I et EU-projekt, som Malmø Kommune deltog i for nogle år siden, blev der udviklet et værktøj LineMap, som Malmø Kommune har gjort god brug af, og som Københavns Kommune står foran at skulle teste. LineMap er et værktøj, der udvider planlægningsprocessen både rumligt og i forhold til interessentvaretagelsen. Værktøjet demonstreres på konferencen Via Nordica 2024.

I denne måneds nyheder kan du læse om to udtalelser fra Vejdirektoratet. Den ene udtalelse vedrører vejmyndighedens muligheder for at pålægge grundejerne at betale for arbejder på offentlige veje, når der skal etableres adgange til nye boligområder. Den anden udtalelse vedrører spørgsmålet om, hvorvidt etablering af elladestandere kan sidestilles med etablering af konventionelle tankanlæg.

I 2023 gennemførte Gentofte, Gladsaxe, Lyngby-Taarbæk og Rudersdal Kommuner et fælles udbud af asfaltarbejder for en fireårig periode. Det gav både økonomiske besparelser og ensartede procedurer, der sikrer højere kvalitet og vil kunne genbruges i fremtiden. Bæredygtighed var et centralt pejlemærke for kommunerne, der valgte at adressere FN’s Verdensmål ved at prioritere og gennemføre en række tiltag.

På anlægsområdet opleves en stadig stigende opmærksomhed og efterspørgsel på miljøvenlige og økonomisk gode løsninger. En løsning kunne være lastkompensation ved brug af lette materialer, når bæreevnen i underlaget er udfordret. Princippet kan i mange tilfælde føre til en besparelse for både klimaet og økonomien, især ved at reducere brugen af centrale elementer såsom bortkørsel af overskudsjord og ved at optimere brugen af traditionelle tunge råstoffer. Ved at benytte lastkompensation med de rette lette materialer opnås et solidt fundament til alle typer infrastruktur.

Trafiksikkerheden er god i de nordiske lande, men sikkerheden kan blive bedre. Og vi kan lære meget af hinanden. I NNF’s arbejdsgruppe for trafiksikkerhed deler vi viden om ulykkesdata, sikker vejudformning og effektive kampagner. Kom gerne med til et af vores årlige åbne nordiske seminarer. Kom også gerne og hør om trafiksikkerhed i Norden på Via Nordica 2024.

Vejnettet er en af samfundets vigtigste aktiver. Det repræsenterer en stor værdi, som skal forvaltes bedst muligt. En af måderne at gøre det på er ved at anvende ”asset management”, som netop handler om at optimere sine aktiver eller ”assets”. Vejkapitalbevarelse og optimal vejforvaltning er sigtet med asset management. Det er det i Danmark, og det er det i de andre nordiske lande, som har haft stor nytte af at dele viden med hinanden om indkøb og implementering af asset management-systemer.

Over hele landet stiger udgifterne til vejreparationer på grund af det barske vejr, der forværrer allerede dårligt vedligeholdte veje. Men dette kan forebygges i fremtiden. Hos leverandør af asfaltarmering, S&P Reinforcement, har man opnået positive resultater med langtidsholdbare og miljøvenlige løsninger, der både forlænger levetiden for vejbelægningen og skåner kommunernes økonomi.