Grøn omstilling af transportsektoren sker ikke af sig selv. I LIFE ACT skal en række kommuner samarbejde om at skubbe til trafikkulturen gennem børns transportvaner, attraktive knudepunkter og grøn logistik. Projektet skal vise, hvordan kommunerne kan drive omstillingen fra plan til praksis og skabe mobilitetstilbud, der virker i hverdagen.

Et adfærdsdesignprojekt på Viborg Station viser, at enkle, visuelle greb og tydelig kommunikation kan få flere til at bruge de nye, tyverisikre cykelstativer. Efter blot en måned steg brugen med 32 %.

Aftaleparadigmer og udbudsbetingelser Der er udgivet flere nye paradigmer samt reviderede paradigmer med nogle principielle ændringer.

Er vi godt nok ”udstyret” til den øgede teknologiske udvikling af vejinfrastrukturen i kommunerne?

I denne måneds nyheder kan du læse om en sag, hvor en kommune har hævet et fortov, og hvor en grundejer mener, at en rampe ud for grundejerens ejendom har fået en for stejl hældning. Desuden kan du læse om en sag, hvor en kommune har indført et parkeringsforbud på en meget smal privat fællesvej, hvor beredskabet har haft problemer med at komme frem. Endelig kan du læse om en sag, hvor en kommune afviste en ansøgning om udvidelse af adgangen til en ejendom.

For at få flere til at cykle i hverdagen er det afgørende, at vores byer planlægges med cyklister for øje. Cyklistforbundet har over de sidste år gennemført landsdækkende undersøgelser af, hvordan cykelvenlig planlægning kan fremme cykling i nye byområder og omkring stationer – også uden for de største byer. Undersøgelsen kombinerede kvantitative og kvalitative metoder i 34 nyere byudviklingsområder og 117 stationsområder over hele landet. Resultaterne peger på, at cykelvenlig byplanlægning er mulig i alle typer bymiljøer, når de rette virkemidler anvendes i den rette kontekst.