Danmark står over for en stigende mangel på egnede råstoffer – især grus. I ”Råstof-initiativet” arbejder vi med at udvikle og teste et nyt bærelagsmateriale, hvor mængden af grus og sten er reduceret og erstattet af sand. Artiklen præsenterer de første erfaringer fra et pilotprojekt i Vestbirk, hvor ”Nyt stabilt grus” sammenlignes direkte med traditionelt ”Stabilt grus II” i en forsøgsstrækning svarende til trafikklasse T2. Resultaterne peger på, at vi i visse lette trafikklasser kan reducere forbruget af knappe råstoffer uden at gå på kompromis med bæreevnen.

Elektrificeringen af vejsektoren er i fuld gang. Nye ladeparker skyder op langs motorvejsnettet, og både kapacitet, tilgængelighed og driftsstabilitet er blevet afgørende parametre for, om elbilister kan færdes på tværs af landet uden bekymringer om rækkevidde og ladetid. Udbygningen af ladeinfrastruktur er dog ikke blot et spørgsmål om at etablere ladestandere. Den kræver også robuste fysiske løsninger, der kan sikre en funktionel og tryg brugeroplevelse uanset vejrforhold og trafikbelastning.

I denne måneds nyheder kan du læse om tre afgørelser fra Vejdirektoratet. To af afgørelserne drejer sig om adgange, idet den ene vedrører en sag, hvor en grundejer havde søgt om tilladelse til at etablere en ekstra adgang til sin ejendom fra en offentlig vej, mens den anden afgørelse vedrører en sag, hvor en grundejer havde søgt om at få godkendt en udvidelse af grundejerens adgang til en privat fællesvej. Den sidste afgørelse er en afvisning af en klage over et påbud om beskæring, idet sådanne afgørelser ikke længere kan påklages til Vejdirektoratet.

Der inviteres hermed til generalforsamling i Trafik & Veje Mandag den 11. maj 2026 kl. 15:00-16:00 Generalforsamlingen afholdes online via Teams.

Tungere køretøjer stiller nye krav til fremtidens vejbelægninger. Elektrificeringen af vejtransporten er en central del af den grønne omstilling, men den medfører også nye udfordringer for vejnettet. Elbiler er væsentligt tungere end konventionelle biler, og det vurderes, at de kan belaste vejbelægningen op til 3,6 gange mere. Den øgede belastning accelererer udmattelse, sporkøring og revnedannelse i asfaltkonstruktioner og stiller krav om mere robuste og langtidsholdbare løsninger.

Nye additiver er på vej til asfaltindustrien. Et nyt glasfiberbaseret additiv til asfalt kan markant forbedre de mekaniske egenskaber i slidlag. Laboratorieforsøg udført af Teknologisk Institut viser blandt andet en stivhedsforøgelse på op til 27 % uden at gøre asfalten sprød og reducere dens viskoelastiske egenskaber. Resultaterne er kulminationen på flere års udviklings- og testarbejde med specialfremstillede glasfiberadditiver, og undersøgelser viser store potentialer.

Det danske dimensioneringskriterie for ubundne befæstelsesmaterialer og underbund (Kirk-kriteriet) baserer sig på en begrænsning af spænding på lagene i modsætning til alle andre, der er baseret på lodret tøjning. Begge størrelser kan let beregnes, men hvor en direkte sammenligning af tøjninger let udpeger det kritiske lag i befæstelsen, kræver spændingskriteriet division med de aktuelle E-moduler samt en vis potensopløftning. Denne artikel beskriver udvikling af et dansk tøjningsbaseret ubundet kriterie, der resulterer i befæstelser, der svarer til de Kirk-dimensionerede, og fastlægger samtidig konstanter, der muliggør dimensionering med differentieret sikkerhed (”reliability”), hvilket kan være ønskeligt i vejnet med mere og mindre betydende links.