Traditionelt anvendes enorme mængder af ikke-fornybare råstoffer som sten og grus i vejanlæg. Der er dog alternativer, som kan bidrage til væsentlige besparelser. Disse teknikker er anvendt ved renovering af Getsøvej i Odsherred Kommune og Herslevvej i Lejre Kommune.

Metrolinjen M4 til Sydhavn og Valby er noget så sjældent som et megaprojekt leveret til tiden, til prisen og med gevinster, der overgår forventningerne. Implement har evalueret processen for at identificere de elementer, der kan forsøges genskabt og føres videre til andre store infrastrukturprojekter. Evalueringsmetoden, der består af systematisk bearbejdning af semistrukturerede kvalitative interviews, kan nemt bruges på andre projekter. Her får du indblik i både resultaterne og evalueringsmetoden.

Byggeriet skal reducere sit CO2-aftryk med næsten 100 %, hvis vi skal holde den globale opvarmning under 1,5 %. Derfor skal der ske en radikal ændring i måden, vi bygger på med langt mere genanvendelse af bygninger, bygningsdele og materialer.

Frederiksberg Kommune har lavet et toårigt forsøg med at blænde vejriste og lede regnvand langs kantstene direkte til centrale klimatilpasningsanlæg. Forsøget viser, at det er en enkel og CO2-besparende måde at transportere regnvand på, og at generne er minimale.

Der er i øjeblikket flere større projekter i gang med ombygning af de danske motorveje. Ombygningerne involverer også broerne, der går over motorvejen, enten fordi der skal etableres nye, eller eksisterende skal udvides. Og særligt broerne tilføjer en ekstra faktor til sikkerheden, fordi eventuel koalition med fx bropiller og stilladser giver risiko for alvorlige ulykker for bilister og arbejdere på byggeriet. Autoværn og trafikværn anvendes til at mindske ulykkers omfang. Men hvordan opnås optimal sikkerhed?

Da Aarhus Kommune i 2017 skulle anlægge en etape af supercykelstien ”Tilst-ruten”, valgte vi en ukonventionel anlægsmetode med stærke geoceller. Det betød både mindre gravearbejde, mindre CO2-udledning fra anlægsarbejdet og en økonomisk besparelse på omkring 3 millioner kroner.

Vores opgave i vejsektoren er inden for de givne rammer at få mennesker og gods nemt og sikkert frem. Og væsentligt - med færrest gener for omgivelserne.

Meget af det, vi i vejsektoren beskæftiger os med, er præget af kompleksitet og afvejning af forskellige legitime interesser og hensyn.

Kalkstabiliseret jord kan erstatte traditionel bundsikring af sand og grus. Denne nye viden betyder, at der kan spares mellem 40 og 50 % af de sand- og grusmaterialer, der i dag normalt anvendes i en traditionel vejkasse. En god løsning, hvis den projekteres og udføres korrekt.

I 2022 blev nye jævnhedskrav til afløsning for viagraftallet indskrevet i Vejdirektoratets udbudsparadigme (SAB-P) ”Arbejdsbeskrivelse for varmblandet asfalt”