Vejdirektoratet har altid været interesseret i ”genbrug” i et samfundsmæssigt perspektiv. I anledningen af 45 års jubilæet for ”Den store genbrugsrejse” giver Vejdirektoratet en status på udviklingen i genbrug af asfalt inden for de sidste 15 år

Ved genanvendelse af jord fra ledningsgrave spares op til 85 % af ikke-fornybare råstoffer som sand og grus. Tillige spares en betydelig vejtransport

Ved faldlodsmålinger findes, at underbundens bæreevne afhænger af den dynamiske stødkraft. Dette kaldes nonlineariteten og beregnes traditionelt ensartet i de forskellige faldlodsanalyseprogrammer. Triaksialforsøg viser, at den dynamiske effekt bør suppleres med indflydelse af det statiske tryk, i vejbefæstelsen vil dette være overlejringstrykket. En ny målemetode med stødkræfter i tre niveauer, kaldet ”3-drop-metoden”, fastlægger parametrene i en model, der indregner både dynamisk og statisk tryk, og fastlægger et bundmodul, der er cirka 3 % højere, end man finder ved den traditionelle model.

Udbygning af fjernvarmen er en central del af den grønne omstilling, og klimaforandringerne kræver løsninger til de øgede nedbørsmængder. Men begge dele medvirker til et stort omfang af ledningsarbejder på de danske kommuneveje. Især hvis manglende koordinering mellem ledningsejere betyder, at asfalten kontant brydes op på ny. Hos Gentofte Kommune kender man alt til opgaven med at balancere de forskellige hensyn til bæredygtighed, fremtidssikring og kvalitetsveje

Betonbelægninger anses generelt for at være den mest velegnede løsning for standpladser i lufthavne. Dog har betonmaterialer i høj grad en negativ indvirkning på miljøet og anses for at bidrage med cirka 8 % af verdens samlede CO2-udledninger. I efteråret 2024 blev der etableret et prøvefelt i Københavns Lufthavn med alternative betonprodukter med et lavere CO2-aftryk, og herefter blev produkternes potentiale som erstatning til de konventionelle betonprodukter undersøgt

En udredning viser, at der kan spares 10-15 centimeter bundsikring ved at fastlægge bundmodulet til vejdimensionering uden brug af en korrektionsfaktor, der har været anvendt på mange vejprojekter. Dette vil være et vigtigt bidrag til at reducere råstofforbruget til vejbygning.

Asfalttypen BSM vinder frem i Danmark, hvor stadigt flere bygherrer værdsætter kombinationen af holdbarhed, reduceret anlægsperiode, lavere CO2-aftryk og konkurrencedygtig pris, når en eksisterende vej skal renoveres. Lær asfalttypen at kende her

Når byen vokser i antal indbyggere og areal, så er der brug for at styrke infrastrukturen. Vejdirektoratet er bygherre på den kommende Nordhavnstunnel, som bliver udført af entreprenør BESIX-MTH JV. De forberedende arbejder er veloverstået. Anlægsarbejdet er kompliceret og kræver indsatser på mange flere fronter, end man umiddelbart kan se. Tunnelen, en “cut and cover”-tunnel, skal nu støbes. Læs med her og få et indblik i et af Københavns største infrastrukturprojekter i nyere tid

Dråbebroen i Christiansfeld forbinder kunst, arkitektur og ingeniørkunst. Skabt af kunstner Sophia Kalkau, tegnestuen Schønherr og Rambøll som projekteringsleder. Kalkau står for det kunstneriske design inspireret af blandt andet byens brønde. Rambøll har designet en stålkonstruktionskassedrager behandlet til C5-niveau for holdbarhed, mens Schønherr har integreret broen i landskabet. Broen bruger egetræ og behandlet stål med designtræk fra vanddråber, solopgang og regnbue

Motorvej E45 går hele vejen ned igennem Jylland og skaber sammenhæng mellem resten af Danmark og hele Europa. De seneste år har der været en markant trafikvækst på motorvejen, og samfundsøkonomisk er det dyrt, at trafikanterne ofte må holde i kø. Men nu skal det være nemmere og hurtigere at komme frem, når trafikanter skal langs Jylland ad E45. Derfor udbygger Vejdirektoratet motorvejen fire steder på en mere end 60 kilometer lang strækning