Københavns Kommune har haft som vision, at den nye broforbindelse mellem Enghave Brygge og Teglholmen skulle være mere end bare et stykke infrastruktur. Inspireret af Dronning Louises Bro, hvor københavnerne om sommeren kan nyde solen langs de brede fortove, blev det til Alfred Nobels bro. En skulpturelt udformet bro med havnens længste bænk, et specialdesignet rækværk og god plads til at nyde udsigten. Den komplekse bro har kun været mulig at realisere ved hjælp af digitale designværktøjer.

Med den nye sænketunnel nedsænket i Kolding Å under Kongebrogadebroen er der skabt en ny gangforbindelse under vandet. Sænketunnelen er i dag et unikt oplevelsespunkt på ruten "Åstien" langs med Kolding Å. Målet var at skabe en sikker og imødekommende gangforbindelse under Kongebrogade, som folk har lyst til at benytte i stedet for at krydse vejen.

Mange kommuner i Danmark oplever store udfordringer ved drift og vedligeholdelse af deres små broer. Dette kan skyldes manglende overblik over trafikale og økonomiske konsekvenser, når der ikke på forhånd er udarbejdet en dækkende drift- og vedligeholdelsesstrategi. Investering i en drift- og vedligeholdelsesstrategi medfører viden om broernes tilstand, der muliggør en udbedringsplan, hvor man kan minimere trafikale og sikkerhedsmæssige overraskelser og pludselige ekstraregninger.

Den 14. juni er det nøjagtig 20 år siden, Storebæltsbroen åbnede for vejtrafik. Selvom bil nr. 200 mio. om kort tid passerer gennem betalingsanlægget, kan en af verdens største bro- og tunnelkonstruktioner fejre sin mærkedag i topform.

Storebælts broen fylder 14. juni 20 år, og Trafik&Veje sætter på de følgende sider fokus på fødselsdagen.

I juni 2018 er det 20 år siden, at vejforbindelsen over Storebælt åbnede. Dermed blev rejsetiden reduceret fra ca. 1 time til 12 min, mens prisen blev halveret. Det har styrket mobiliteten på tværs af landet og medført en markant trafikstigning. I anledning af Storebæltsbroens 20-års fødselsdag giver det mening at kaste et blik på vejforbindelsens betydning for trafikken mellem Øst- og Vestdanmark og den tilhørende økonomiske gevinst for samfundet.

Den gamle redakteur dækkede åbningen af Store Bælts Broen i 1998. Efter at Hendes majestæt havde sprængt båndet i sin Rolls Royce var der en del fra pressen, der klippede et lille stykke af silkebåndet. Redakteuren af Trafik&Veje fik ét af de to midterste stykker. Dette stykke er i forbindelse med 20 års jubilæet blevet foræret til Sund&Bælt, som har sat det i glas og ramme og hængt det op på kontoret i Vester Søgade.

Storebæltsbroen fylder 20 år den 14. juni. Og kort tid herefter vil 200 mio. biler have passeret den 18 kilometer lange vejforbindelse. Det stiller krav til vedligehold, for broen skal kunne holde i mindst 100 år. Derfor kigger Sund & Bælt på, hvordan ny teknologi kan være med til at sikre og forbedre levetiden, så omkostningerne ikke øges i takt med et stigende krav til vedligehold. Det gælder både i drift af nuværende og nye anlæg, hvor droner og robotter til inspektion og sensorer til overvågning bliver taget i brug.