Trafikanters adfærd i trafikken bestemmes i meget høj grad af den information, de modtager fra det omliggende trafikmiljø. Det er vigtigt, at vejene udformes på en sådan måde, at trafikanterne kan komme sikkert, trygt og behageligt frem til bestemmelsesstederne. En forudsætning for at kunne gøre det er at vide noget om, hvordan vi som mennesker oplever verdenen omkring os. For bedre at kunne forstå, hvorfor vi handler, som vi gør i trafikken, behøver vi som udgangspunkt en tankemodel eller en forståelsesramme.

I de kommende 30 år vil antallet af ældre medborgere over 65 år stige markant i hele Europa. Det forventes, at hver femte EU borger i 2020 vil være 65 år eller ældre, og i 2030 vil det stige til omkring en fjerdedel. En så markant ændring af aldersfordelingen vil komme til at præge mange facetter i samfundet, og det vil medføre nye krav til transportsystemet og påvirke trafiksikkerheden.

Vejdirektoratet har i samarbejde med trafikpsykologer i Holland og trafikingeniører i Frankrig udviklet en systematisk metode til afmærkning af vejkurver på tosporede veje i åbent land. Formålet har været at få bilisterne til at tilpasse ha-stigheden til vejkurvens grad af farlighed i god tid før indkørsel i vejkurven. I denne artikel beskrives baggrund og me-tode samt de erfaringer, der indtil nu er gjort ved afprøvning i samarbejde med 3 amter.

I oktober 2000 blev Danmarks TransportForskning kastet op i luften som en nyfødt brevdue, der skulle bidrage til at bringe dansk viden om transport til nye højder, men knapt var duen lettet og begyndt at flyve, før den sky-des ned igen. Hvad er konsekvenserne, og hvordan ser fremtiden ud for den trafiktekniske sektorforskning?

Den 1. august blev Danmarks TransportForskning (DTF) oprettet som et nyt sektorforskningsinsti-tut under Trafikministeriet. Samtidig nedlægges Vejdirektoratets FoU-afdeling for Trafiksikkerhed og Miljø samt Rådet for Trafiksikkerhedsforskning, idet disse to forskningsmiljøer overflyttes til det nye forskningsinstitut.