Hvilke følger får navigationsteknologi i bilerne, og vil det betyde noget for de danske vejbestyrelser? Skal vejplanlæggere blot læne sig tilbage og kigge på udviklingen, hvor udbydere af navigati-onsanlæg sætter dagsordenen? Eller skal vi være aktive medspillere og medvirke til at præge udviklingen og vores fælles fremtid? Det er nogle af de emner, der drøftes i denne artikel, hvor forfatterne mener, at der skal handles nu, hvis vejbestyrelserne ikke skal kobles af med hensyn til fremtidens trafikplanlægning.

Frederiksberg Kommune og Carl Bro as har gennemført en detaljeret skolevejsundersøgelse for 14 skoler på Frede-riksberg. Resultatet er en samlet handlingsplan til forbedring af elevernes sikkerhed på deres vej til og fra skole. De prioriterede projekter skal nu udføres.

Randers Kommune og Carl Bro as har foretaget en vurdering af, om den eksisterende vejvisning for bilister i Randers by er tilstrækkelig, samt om der skal suppleres med yderligere vejvisning. Det har bl.a. resulteret i ændringer i den eksisterende hotelvejvisning i Randers. Det nye princip fra vejreglerne, hvor der nu kan bruges teksten ”Øvrige” i forbindelse med hotelvejvisning, etableres inden for de kommende år.

Vejregelarbejdsgruppe 5.3 (vejvisning) har udarbejdet et eksempelhæfte med en procedurebeskrivelse for, hvordan vej-visningen kan saneres i større byer. Eksempelhæftet er baseret på et pilotprojekt i Hillerød Kommune, samt arbejds-gruppens medlemmers erfaringer med vejvisning. Hæftet er sendt i høring den 1. oktober 2001 sammen med hæfte 3, Servicevejvisning.

Siden 1999 har Carl Bro gennemført to trafiksikkerhedsprojekter i Ghana, begge finansieret af Danida. Det drejer sig dels om udarbejdelsen af en national strategi for trafiksikkerhed, dels om opbygning af en trafiksikkerheds- (og miljø) afdeling hos Ghana Highway Authority (svarende til det danske Vejdirektorat). I denne artikel redegør to af de udstati-onerede konsulenter fra Carl Bro for projekternes baggrund og forløb.