{"id":7,"date":"2023-10-17T10:42:22","date_gmt":"2023-10-17T08:42:22","guid":{"rendered":"https:\/\/elbo.doweb.dk\/site\/trafikogveje\/?page_id=7"},"modified":"2025-01-14T15:24:50","modified_gmt":"2025-01-14T14:24:50","slug":"seneste-nummer","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/elbo.doweb.dk\/site\/trafikogveje\/","title":{"rendered":"Seneste nummer"},"content":{"rendered":"
[vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”50px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column el_position=”first”][vc_empty_space height=”20px”][vc_column_text width=”1\/1″ el_position=”first last”]
[vc_row_inner][vc_column_inner width=\"2\/3\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1510871900558{margin-bottom: 0px !important;}\"]

Trafik og Veje 2026\/05<\/span><\/h1>\n
\n \n <\/path><\/svg><\/i> SE SOM E-PAPER<\/span><\/a>\n<\/div>\n
\n \n <\/path><\/svg><\/i> SE SOM PDF<\/span><\/a>\n<\/div>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\"1\/3\"][vc_single_image source=\"external_link\" alignment=\"center\" custom_src=\"https:\/\/infolink2023.dk\/Trafikogveje\/Forsider\/1466.jpg\"][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner]<\/div>

Artikeloversigt<\/h3>\n\n
\n\n Kognitiv distraktion i kryds (Login)<\/a>\n\n
(Cykeltrafik)<\/b><\/div>\n\n

I denne unders\u00f8gelse ser vi p\u00e5, om kognitiv distraktion p\u00e5virker cyklisters adf\u00e6rd i\nvigepligtsregulerede kryds. Vi ser ogs\u00e5 p\u00e5, om cyklisternes adf\u00e6rd p\u00e5virkes\nforskelligt alt efter, om oversigtsforholdene er gode eller d\u00e5rlige, samt om de biler,\nsom cyklisterne interagerer med, overholder deres vigepligt eller ej. Resultaterne\ntyder p\u00e5, at kognitiv distraktion h\u00e6mmer forst\u00e5elsen af relevante aspekter af\ntrafiksituationen som fx bilsters adf\u00e6rd og oversigtsforhold i kryds.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Frauke L. Berghoefer<\/a>, Mark Vollrath<\/a>, Mette M\u00f8ller<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Bentley Systems \u2013 en faktor i infrastrukturplanl\u00e6gning og design (Login)<\/a>\n\n
(Diverse)<\/b><\/div>\n\n

I en moden alder \u2019opdagede\u2019 jeg en virksomhed og et kald som\noprigtigt optager mig som menneske i en verden under stor\nforandring. Nedenfor et par linier om hvorfor missionen giver mening<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Thomas Christoffersen<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Tid til paradigmeskifte p\u00e5 cykelomr\u00e5det (Login)<\/a>\n\n
(M\u00e5nedens synspunkt)<\/b><\/div>\n\n

N\u00e5r du l\u00e6ser dette, har vi forh\u00e5bentlig\nf\u00e5et en ny regering \u2013 best\u00e5ende af\nhvem, ved vi ikke i skrivende stund -\nmen fra Cyklistforbundet skal lyde en\nklar opfordring til lederne af vores land: Det er tid\ntil et paradigmeskifte p\u00e5 cykelomr\u00e5det!<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Kenneth \u00d8hrberg Krag<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n H\u00f8jresving for r\u00f8dt for cyklister \u2013 kommunale erfaringer gennem 10 \u00e5r (Login)<\/a>\n\n
(Cykeltrafik)<\/b><\/div>\n\n

En ny videns- og dokumentationsrapport samler kommunale erfaringer med\nh\u00f8jresving for r\u00f8dt for cyklister. Evalueringen viser generelt en god\nhensigtsm\u00e6ssig adf\u00e6rd med forbedret fremkommelighed uden oplevet\nnegativ effekt p\u00e5 trafiksikkerheden. Samtidig peger rapporten p\u00e5, at de\ngeometriske krav til etablering begr\u00e6nser de kommunale muligheder for at\nudrulle tiltaget og medf\u00f8rer det paradoks, at kommunerne kun kan etablere\ntiltaget i det mest komplekse og mest trafikerede signalregulerede kryds<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Annette Lyngholm<\/a>, Carsten Krogh Jensen<\/a>, Marianne Worm<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n 30 km\/t i byerne \u2013 hvad siger den europ\u00e6iske evidens? (Login)<\/a>\n\n
(Nyt om trafiksikkerhed )<\/b><\/div>\n\n

Nyt om trafiksikkerhed\nfra T\u00e6nketanken\nTrafiksikkerhed.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Harry Lahrmann<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Derfor giver Cykelpuljen st\u00f8tte til projekter og ikke ans\u00f8gere (Login)<\/a>\n\n
(Cykeltrafik)<\/b><\/div>\n\n

Hvert \u00e5r er interessen for Cykelpuljen s\u00e5 stor, at der ikke er midler nok til at im\u00f8dekomme alle\nans\u00f8gere. Derfor gives tilsagn p\u00e5 baggrund af prioriterede projektbeskrivelser. N\u00e5r st\u00f8tten\ntildeles et konkret projekt, betyder det, at der af hensyn til en fair og ensartet administration\nkun er mulighed for \u00e6ndringer, som kan rummes inden for det oprindelige tilsagn.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Ina Ahrensback<\/a>, Lars Moustgaard<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Nyheder fra den vejjuridiske verden (Login)<\/a>\n\n
(Diverse)<\/b><\/div>\n\n

I denne m\u00e5neds nyheder kan du l\u00e6se om en nylig h\u00f8jesteretsdom. Dommen vedr\u00f8rer sp\u00f8rgsm\u00e5let\nom, hvorvidt der kan vindes h\u00e6vd p\u00e5 jernbanearealer. Du kan ogs\u00e5 l\u00e6se lidt om, hvorfor denne\ndom ogs\u00e5 kan have betydning for vejomr\u00e5det.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Ren\u00e9 Aggersbjerg<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n VEJ-EU \u2013 50 \u00e5r med udvikling og f\u00e6llesskab (Login)<\/a>\n\n
(Diverse)<\/b><\/div>\n\n

I \u00e5r er det 50 \u00e5r siden, VEJ-EU afholdt sit f\u00f8rste kursus. Det kalder naturligt p\u00e5 et blik b\u00e5de\ntilbage og frem. Det ville normalt v\u00e6re sekretariatschefen, der satte kikkerten for \u00f8jet, men vi\nhar overladt pennen til Mads. Han kan se p\u00e5 VEJ-EU med friske \u00f8jne, s\u00e5dan at du ikke skal\nl\u00e6se en artikel, som mest best\u00e5r af \u201dog s\u00e5 \u2013 og s\u00e5\u201d. Hvis du s\u00e5 gerne vil vide, hvad\nsekretariatschefen ser, s\u00e5 kan du roligt l\u00e6se til ende. S\u00e5 kommer du til det.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Eva Kartholm<\/a>, Mads Valdemar Hansen<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n S\u00e5dan bliver vejarbejdet mere cykelvenligt (Login)<\/a>\n\n
(Cykeltrafik)<\/b><\/div>\n\n

Erfaringer fra syv fors\u00f8g peger p\u00e5, hvad der virker \u2013 og hvad der\nudfordrer \u2013 n\u00e5r cyklister ledes forbi vejarbejde i byerne. Resultaterne\ngiver vigtig viden til kommuner, der skal planl\u00e6gge sikre og intuitive\nl\u00f8sninger ved vejarbejde.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Anna Dinesen<\/a>, Belinda la Cour Lund<\/a>, Puk Kristine Andersson<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Nordiske cykelambitioner i praksis: L\u00e6ring fra G\u00f6teborg og Oslo (Login)<\/a>\n\n
(Cykeltrafik)<\/b><\/div>\n\n

Hvordan skaber man en attraktiv cykelby i et nordisk klima \u2013 og hvordan integreres cyklen i et\nsamlet mobilitetssystem? En studietur til G\u00f6teborg og Oslo i 2025 viser, hvordan strategisk t\u00e6nkning,\nhurtige l\u00f8sninger og st\u00e6rk kobling til kollektiv trafik kan accelerere den gr\u00f8nne mobilitetsomstilling.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Lone Andersen<\/a>, Niels Ho\u00e9<\/a>, Pablo Celis<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Hvordan lysdesign kan styrke hel\u00e5rscyklisme (Login)<\/a>\n\n
(Cykeltrafik)<\/b><\/div>\n\n

I Kalundborg arbejder kommunen gennem det europ\u00e6iske BATS-projekt med at\nstyrke hel\u00e5rscyklisme. En ny rute mellem byens \u00f8stlige erhvervsomr\u00e5de og\nmidtbyen guides nu af LIGHTPOST - et kabelfrit orienteringslys, der g\u00f8r det lettere\nog tryggere at finde vej i m\u00f8rke. Pilotprojektet i Kalundborg unders\u00f8ger, hvordan\nlysdesign og intuitiv rutevisning kan underst\u00f8tte aktiv mobilitet \u00e5ret rundt.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Martin Rosenberg<\/a>, Stine B\u00e6kgaard Pedersen<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n L\u00e6ring er ikke kun for den enkelte (Login)<\/a>\n\n
(Uddannelsessynspunkt)<\/b><\/div>\n\n

Organisationer sender folk p\u00e5 kursus,\nfordi der er brug for styrkelse af kompetencer\nog viden.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Eva Kartholm<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Fremtidens prosjektering med kunstig intelligens (Login)<\/a>\n\n
(Digitalisering og AI)<\/b><\/div>\n\n

Infrastrukturbransjen transformeres n\u00e5r statiske BIM-modeller vekkes til live av agentisk kunstig\nintelligens. Ved \u00e5 bruke detaljerte objektmodeller i et flerfaglig prosjektsamarbeid, g\u00e5r vi fra manuelle\narbeidsflyter til intelligente agenter som gir proaktiv assistanse. Artikkelen utforsker hvordan Trimbles\nportef\u00f8lje legger grunnlaget for en fremtid der KI hjelper ingeni\u00f8ren med \u00e5 navigere i prosjekter der\nkompleksiteten \u00f8ker, samtidig som fagpersonen sitter i f\u00f8rersetet hele veien.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Anders Rosenquist \u00c5kershult<\/a>, Daniel Sosna<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Str\u00e6kninger i Aarhus med mange cykelulykker \u2013 Udpegning af de rigtige str\u00e6kninger og problemer (Login)<\/a>\n\n
(Cykeltrafik)<\/b><\/div>\n\n

Aarhus Kommune og RAW Mobility har gennemf\u00f8rt en analyse af str\u00e6kninger med mange\ncykelulykker baseret p\u00e5 data fra b\u00e5de politi og skadestue. Form\u00e5let har v\u00e6ret at rette fokus\nmod str\u00e6kninger frem for kryds og at identificere de \u201crigtige\u201d str\u00e6kninger og ulykkesproblemer\n\u2013 i h\u00f8jere grad end hvis analysen udelukkende var baseret p\u00e5 politiregistrerede cykelulykker.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Kim Andersen<\/a>, Laura V. Aagaard<\/a>, Michael W. J. S\u00f8rensen<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Fra buzzword til vejbel\u00e6gning: AI-dilemmaer og fremtidens transportinfrastruktur (Login)<\/a>\n\n
(Digitalisering og AI)<\/b><\/div>\n\n

Kunstig intelligens (AI) er ikke l\u00e6ngere en fjern fremtidsvision, men en teknologi, der allerede nu\nsiver ind i alle led af vejsektoren \u2013 fra udbud og projektering til drift og vedligehold. Men hvordan\nnavigerer vi i de etiske og kommercielle dilemmaer, som teknologien bringer med sig? Det satte\nFRIs Transportinfrastrukturudvalg fokus p\u00e5 ved en velbes\u00f8gt workshop p\u00e5 Vejforum 2025.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Carsten H\u00f8eg Maegaard<\/a>, Rasmus Guldborg Jensen<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n AI \u2013 Din nye kollega p\u00e5 godt og mindre godt (Login)<\/a>\n\n
(Digitalisering og AI)<\/b><\/div>\n\n

Vi har passeret punktet, hvor AI blot er et v\u00e6rkt\u00f8j til effektivisering. For den erfarne\ningeni\u00f8r er det teknologiske fundament velkendt, men vi st\u00e5r nu over for en dybere\ntransformation. En omdefinering af vores sociale arbejdsmilj\u00f8 og et m\u00f8de med en\nudviklingshastighed, der udfordrer vores kognitive fatteevne.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Erik Kjems<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Data fra skrivebordet til maskinen i marken (Login)<\/a>\n\n
(Digitalisering og AI)<\/b><\/div>\n\n

Digitale modeller anvendes i stigende grad i vejprojekter. Men\nv\u00e6rdien opst\u00e5r f\u00f8rst, n\u00e5r data flyder direkte fra projektering til\nudf\u00f8relse. Med 3D-maskinstyring kan den samme model anvendes i\nb\u00e5de kontor og maskine, hvilket reducerer fejl, \u00f8ger produktiviteten\nog forbedrer kvaliteten i det f\u00e6rdige vejanl\u00e6g.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Camilla Stensbjerg<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”50px”][\/vc_column][\/vc_row]\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”50px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column el_position=”first”][vc_empty_space height=”20px”][vc_column_text width=”1\/1″ el_position=”first last”] [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”50px”][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-blank-1.php","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-7","page","type-page","status-publish","hentry","no-post-thumbnail"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elbo.doweb.dk\/site\/trafikogveje\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elbo.doweb.dk\/site\/trafikogveje\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/elbo.doweb.dk\/site\/trafikogveje\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elbo.doweb.dk\/site\/trafikogveje\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elbo.doweb.dk\/site\/trafikogveje\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/elbo.doweb.dk\/site\/trafikogveje\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18,"href":"https:\/\/elbo.doweb.dk\/site\/trafikogveje\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7\/revisions\/18"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elbo.doweb.dk\/site\/trafikogveje\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}