{"id":7,"date":"2023-10-17T10:42:22","date_gmt":"2023-10-17T08:42:22","guid":{"rendered":"https:\/\/elbo.doweb.dk\/site\/trafikogveje\/?page_id=7"},"modified":"2025-01-14T15:24:50","modified_gmt":"2025-01-14T14:24:50","slug":"seneste-nummer","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/elbo.doweb.dk\/site\/trafikogveje\/","title":{"rendered":"Seneste nummer"},"content":{"rendered":"
[vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”50px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column el_position=”first”][vc_empty_space height=”20px”][vc_column_text width=”1\/1″ el_position=”first last”]
[vc_row_inner][vc_column_inner width=\"2\/3\"][vc_column_text css=\".vc_custom_1510871900558{margin-bottom: 0px !important;}\"]

Trafik og Veje 2026\/10<\/span><\/h1>\n
\n \n <\/path><\/svg><\/i> SE SOM E-PAPER<\/span><\/a>\n<\/div>\n
\n \n <\/path><\/svg><\/i> SE SOM PDF<\/span><\/a>\n<\/div>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\"1\/3\"][vc_single_image source=\"external_link\" alignment=\"center\" custom_src=\"https:\/\/infolink2023.dk\/Trafikogveje\/Forsider\/1470.jpg\"][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner]<\/div>

Artikeloversigt<\/h3>\n\n
\n\n Fartd\u00e6mpere p\u00e5 cykelstier (Login)<\/a>\n\n
(Hastighedsd\u00e6mpende foranstaltninger)<\/b><\/div>\n\n

Hvorn\u00e5r skal man fartd\u00e6mpe p\u00e5 cykelstier, og hvordan g\u00f8r man det bedst? Det kan man l\u00e6se om i\nden opdaterede h\u00e5ndbog om fartd\u00e6mpere. Artiklen g\u00f8r opm\u00e6rksom p\u00e5 de udfordringer, der kan\nv\u00e6re med fartd\u00e6mpning p\u00e5 stier, og giver et interessant eksempel fra Billund Kommune.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Anne Eriksson<\/a>, Bo Damkj\u00e6r<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Automatiseret persontransport og \u00f8get trafikbelastning (Login)<\/a>\n\n
(Boganmeldelse)<\/b><\/div>\n\n

Automatiserede k\u00f8ret\u00f8jer forventes at blive en del af fremtidens urbane transportsystem, ogs\u00e5\nselvom de samfundsm\u00e6ssige implikationer er usikre. Afh\u00e6ngigt af, hvordan de nye k\u00f8ret\u00f8jer\ntages i brug, reguleres og implementeres i vores byer, kan de enten bidrage til en mere effektiv\nog b\u00e6redygtig mobilitet, eller de kan \u00f8ge de samfunds\u00f8konomiske omkostninger ved mobilitet,\nhvis de i byerne bruges som individuelle d\u00f8r-til-d\u00f8r-tjenester.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>S\u00f8ren Br\u00f8nchenburg<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Effektiv vintertjeneste med m\u00e5lrettet saltning (Login)<\/a>\n\n
(M\u00e5nedens synspunkt)<\/b><\/div>\n\n

Vintertjenesten udf\u00f8res i dag i store\ntr\u00e6k p\u00e5 samme m\u00e5de som for 40 \u00e5r\nsiden. Der er naturligvis sket en betydelig\nudvikling p\u00e5 omr\u00e5det.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Freddy Knudsen<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n N\u00e5r bump bremser bussen (Login)<\/a>\n\n
(Hastighedsd\u00e6mpende foranstaltninger)<\/b><\/div>\n\n

B\u00f8r man etablere hastighedsd\u00e6mpende foranstaltninger p\u00e5 busbetjente veje?\nDet korte svar er nej. Selvom bump og andre fysiske virkemidler effektivt\nreducerer hastighed og \u00f8ger trafiksikkerheden, har de markante konsekvenser for\nbusdrift. De p\u00e5virker passagerkomforten, chauff\u00f8rernes arbejdsmilj\u00f8 og bussernes\ntekniske levetid, og dermed ogs\u00e5 drifts\u00f8konomien for b\u00e5de regioner og\nkommuner. S\u00e6rligt i takt med indfasningen af tungere elbusser bliver\nproblemstillingen stadig mere aktuel.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Anil Sharma<\/a>, Linda Quach<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span>Kollektiv trafik<\/a><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Marineret i data! Fra vinterens trafikuheld til f\u00e6lles viden (Login)<\/a>\n\n
(Vintertjeneste)<\/b><\/div>\n\n

Vi har flere data om vintervejr, trafik, uheld og udf\u00f8rt vintertjeneste end nogensinde f\u00f8r.\nNye analysev\u00e6rkt\u00f8jer g\u00f8r det lettere at se m\u00f8nstre, afpr\u00f8ve faglige forklaringer og dele\nobservationer med flere fagligheder. Artiklen bruger snefald og uheld p\u00e5 ramper som\neksempler p\u00e5, hvordan data kan oms\u00e6ttes til viden \u2013 men ogs\u00e5 hvorfor fejlkilder, visualisering\nog f\u00e6lles l\u00e6ring p\u00e5 tv\u00e6rs er afg\u00f8rende og sandsynligvis kan udnyttes yderligere.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Finn Kock S\u00f8rensen<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Nyheder fra den vejjuridiske verden (Login)<\/a>\n\n
(Diverse)<\/b><\/div>\n\n

I denne m\u00e5neds nyheder kan du l\u00e6se om en udtalelse fra Vejdirektoratet, der vedr\u00f8rer sp\u00f8rgsm\u00e5let\nom kommunens ansvar for at sikre retablering af en privat f\u00e6llesvej, n\u00e5r der har v\u00e6ret udf\u00f8rt\ngravearbejder i vejen. Du kan ogs\u00e5 l\u00e6se om en udtalelse, der vedr\u00f8rer det forhold, at en kommune\nhar h\u00e6vet fortovet p\u00e5 en offentlig vej med det resultat, at der nu samler sig vand i indk\u00f8rslen p\u00e5 en\nnaboejendom. Endelig kan du l\u00e6se om en afg\u00f8relse fra Vejdirektoratet om, hvorvidt en grundejer er\npart i en sag, hvor en grundejerforening har f\u00e5et lov til at etablere vejbump p\u00e5 to private f\u00e6llesveje.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Ren\u00e9 Aggersbjerg<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Nyt fagnetv\u00e6rk skal styrke viden om t\u00f8midler (Login)<\/a>\n\n
(Hastighedsd\u00e6mpende foranstaltninger)<\/b><\/div>\n\n

Et nyt fagnetv\u00e6rk for t\u00f8midler samler kommuner og Vejdirektoratet om et f\u00e6lles m\u00e5l: at skabe et\nst\u00e6rkere fagligt grundlag for fremtidens vintertjeneste. Form\u00e5let er at skabe et fagligt forum for\nvidensdeling, koordinering og udvikling af metoder, procedurer og retningslinjer til h\u00e5ndtering af\nt\u00f8midler. Gruppen skal underst\u00f8tte en ensartet praksis og h\u00f8jne faglig kvalitet. Arbejdet er fortsat i\nsin indledende fase, og der foreligger endnu ingen konklusioner. Til geng\u00e6ld er der allerede peget\np\u00e5 en r\u00e6kke projekter, som skal oms\u00e6tte lokale erfaringer til f\u00e6lles viden.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Ida Litske Bennedsen<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Nu ogs\u00e5 mobilt setup for test af stispredere (Login)<\/a>\n\n
(Vintertjeneste)<\/b><\/div>\n\n

Fagnetv\u00e6rk Vintermateriel, der er en sammenslutning af cirka 70 danske\nvejmyndigheder, har nu afsluttet arbejdet med at f\u00e6rdigg\u00f8re stispredertesten,\nherunder en revision af minimumskravene mv. Desuden har fagnetv\u00e6rket i\nrapporten \u201dAnvendelse af test i praksis\u201d angivet metoder for, hvorledes\ntestresultater kan anvendes som parameter ved indk\u00f8b. Som sidste led i raketten\nhar fagnetv\u00e6rket i samarbejde med Teknologisk Institut reetableret test-setup, s\u00e5\nmobile test af stispredere kan rekvireres fra dette efter\u00e5r.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Freddy Knudsen<\/a>, Henrik Nygaard<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Nye regler for vejbump: Nye krav til udformning og kontrol (Login)<\/a>\n\n
(Hastighedsd\u00e6mpende foranstaltninger)<\/b><\/div>\n\n

Nye regler for vejbump og fartd\u00e6mpere, som er fastsat i Vejbumpbekendtg\u00f8relsen, har udl\u00f8st den\nst\u00f8rste opdatering af h\u00e5ndbogen \u201dFartd\u00e6mpere\u201d i over 20 \u00e5r. Artiklen pr\u00e6senterer de nye\nvejledninger, procedurer og krav til udformning, udf\u00f8relse og kontrol af fartd\u00e6mpere, herunder\novergangen fra G-p\u00e5virkning til geometriske krav for vejbump.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Ida Marie \u00d8stergaard<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Vinterd\u00e6k om sommeren \u2013 en overset trafiksikkerhedsrisiko (Login)<\/a>\n\n
(Nyt om trafiksikkerhed )<\/b><\/div>\n\n

D\u00e6ktest har vist, at vinterd\u00e6k\nklarer sig d\u00e5rligere end sommerd\u00e6k\np\u00e5 t\u00f8r og v\u00e5d asfalt\ni sommertemperaturer.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Harry Lahrmann<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Dynamisk dosering - vejen mod en mere pr\u00e6cis og b\u00e6redygtig vintertjeneste (Login)<\/a>\n\n
(Vintertjeneste)<\/b><\/div>\n\n

Dynamisk dosering er efterh\u00e5nden noget, mange danske kommuner har h\u00f8rt om, ligesom der ogs\u00e5\ner interesse for det i resten af Norden og l\u00e6ngere sydp\u00e5. Her i Faaborg-Midtfyn Kommune er det\nnoget, vi har arbejdet med i fem-seks \u00e5r, og det har v\u00e6ret lidt af en rejse at n\u00e5 dertil, hvor vi er i dag.\nDynamisk dosering er en mulighed for at sprede den mest optimale m\u00e6ngde salt p\u00e5 en saltrute ved\nat bruge den teknologi, som nu efterh\u00e5nden ogs\u00e5 er n\u00e5et til vintertjenesterne her i landet. N\u00e6ste\nstep vil s\u00e5 v\u00e6re at se ind i \u201ddynamisk ruteplan\u201d, hvor man kan reducere antal k\u00f8ret\u00f8jer p\u00e5 ruterne.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Carsten Ellegaard N\u00f8hr<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Paradigmeskifte for vejbump: fra G-p\u00e5virkning til geometri (Login)<\/a>\n\n
(Hastighedsd\u00e6mpende foranstaltninger)<\/b><\/div>\n\n

Det startede med udvikling af nyt m\u00e5leudstyr til bump og en intention om fasts\u00e6ttelse af nye\ngr\u00e6nsev\u00e6rdier for den vertikale acceleration (G-p\u00e5virkning) og ryk (\u00e6ndring i acceleration), men\nendte et helt andet sted. Arbejdet med fasts\u00e6ttelse af ny vejbumpbekendtg\u00f8relse var p\u00e5 lidt af en\nomvejsk\u00f8rsel, f\u00f8r den endte, hvor den gjorde. Du kommer her med p\u00e5 en lille rejse.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Anne Eriksson<\/a>, Ida Marie \u00d8stergaard<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Fremtidssikring af vinterudbud i en dynamisk verden (Login)<\/a>\n\n
(Vintertjeneste)<\/b><\/div>\n\n

Vi kan ikke forudsige fremtidens vintertjeneste, men vi kan fors\u00f8ge at designe et udbud, der kan\nudvikle sig med den. Vejret er uforudsigeligt. Nye teknologier og datakilder kommer til. Krav og\nforventninger til vintertjenesten \u00e6ndrer sig. Hvordan skriver vi et udbud, der stadig er relevant om\n5-8 \u00e5r? To sj\u00e6llandske kommuner har fors\u00f8gt at se ud i fremtiden og at tage h\u00f8jde for det ukendte.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Lise Rohden<\/a>, Steffen S\u00f8gaard<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span>Udbud<\/a><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Vi bygger veje til et klima, der ikke l\u00e6ngere findes (Login)<\/a>\n\n
(Vejforum)<\/b><\/div>\n\n

Mere vand, hyppigere ekstremregn og st\u00f8rre usikkerhed udfordrer den m\u00e5de,\nvi hidtil har bygget og drevet vores veje p\u00e5. If\u00f8lge klimaforsker Karsten\nArnbjerg-Nielsen skal vejsektoren ikke bare blive bedre til at holde vandet v\u00e6k.\nVi skal ogs\u00e5 acceptere, at nogle veje bliver oversv\u00f8mmet \u2013 og bygge dem, s\u00e5\nde kan t\u00e5le det. P\u00e5 Vejforum s\u00e6tter han fokus p\u00e5, hvordan vi planl\u00e6gger\ninfrastruktur til et klima i forandring.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Mogens Hjelm<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Ny byggemodning i Odense med Irish Crossings (Login)<\/a>\n\n
(Hastighedsd\u00e6mpende foranstaltninger)<\/b><\/div>\n\n

I Odense Kommune er man ved at v\u00e6re f\u00e6rdig med en ny byggemodning. Skt. Klemens-projektet\ner udviklet med fokus p\u00e5 regnvandsh\u00e5ndtering, biodiversitet og trafiksikkerhed. Regnvand h\u00e5ndteres\nvia terr\u00e6n, gr\u00f8fter, bassiner og veje. For at forene klima, afvanding og trafik er der anvendt Irish\nCrossings (s\u00e6nkede flader), som b\u00e5de underst\u00f8tter vandafledning og fartd\u00e6mpning. Omr\u00e5det er\nudviklet tv\u00e6rfagligt i samarbejde med forskellige akt\u00f8rer, og de tekniske l\u00f8sninger er naturligt\nintegreret i landskabet.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Anders Fl\u00f8e<\/a>, Jonas Mark<\/a>, Theis N\u00f8rskov<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Kommunal Vejteknisk Forenings dialogm\u00f8der om k\u00f8rebaneafm\u00e6rkning (Login)<\/a>\n\n
(Diverse)<\/b><\/div>\n\n

I marts-april 2026 afholdt Kommunal Vejteknisk Forening (KVF) fem dialogm\u00f8der\nom k\u00f8rebaneafm\u00e6rkning med Haderslev, Middelfart, Aalborg, K\u00f8ge og Gentofte\nkommuner som v\u00e6rter. Dialogm\u00f8derne var afledt af \u00f8nsket om vidensdeling og\nerfaringsudveksling om k\u00f8rebaneafm\u00e6rkning samt gode erfaringer fra lignende\nm\u00f8der\u00e6kke om f\u00e6rdselstavler i 2023.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Helle Schou<\/a>, Manohari Tissera<\/a>, Simon Peter Spanggaard<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span>Afm\u00e6rkning<\/a><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n R\u00e5stofferne slipper ikke op \u2013 men adgangen til dem g\u00f8r (Login)<\/a>\n\n
(Vejforum)<\/b><\/div>\n\n

Danmark har masser af sand, sten og grus i undergrunden. Alligevel kan r\u00e5stoffer blive en strategisk\nknap ressource for vejsektoren. Kampen om arealerne sk\u00e6rpes, transportafstandene \u00f8ges, og samtidig\nst\u00e5r anl\u00e6gsbranchen for omkring 70 % af forbruget af de jomfruelige mineralske r\u00e5stoffer. Det kalder\np\u00e5 en anden m\u00e5de at t\u00e6nke materialer og vejanl\u00e6g p\u00e5, mener Thilde Fruergaard Astrup fra\nTeknologisk Institut.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Mogens Hjelm<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n \n\n
\n\n Vinterberedskab og samarbejde p\u00e5 tv\u00e6rs af myndigheder (Login)<\/a>\n\n
(Vintertjeneste)<\/b><\/div>\n\n

N\u00e5r sneen falder, og samfundet presses, er det ikke myndighedsgr\u00e6nser, men\nevnen til at samarbejde, der afg\u00f8r, om vi lykkes. Har vintertjenesterne de rette\nrammer til at hj\u00e6lpe hinanden p\u00e5 tv\u00e6rs af myndighedsskel? Med inspiration fra\nberedskabernes mange\u00e5rige samarbejdsmodeller argumenterer artiklen for, at et\nstyrket samarbejde om assistance, f\u00e6lles \u00f8velser og koordinering kan g\u00f8re\nDanmarks samlede vinterberedskab b\u00e5de mere robust og mindre s\u00e5rbart.<\/p>\n\n

\n\n Forfattere: <\/span>Dan Knudsen<\/a><\/span>
Kategorier: <\/span><\/span><\/div>\n\n <\/div>\n\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”50px”][\/vc_column][\/vc_row]\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”50px”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column el_position=”first”][vc_empty_space height=”20px”][vc_column_text width=”1\/1″ el_position=”first last”] [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”50px”][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-blank-1.php","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-7","page","type-page","status-publish","hentry","no-post-thumbnail"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elbo.doweb.dk\/site\/trafikogveje\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elbo.doweb.dk\/site\/trafikogveje\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/elbo.doweb.dk\/site\/trafikogveje\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elbo.doweb.dk\/site\/trafikogveje\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elbo.doweb.dk\/site\/trafikogveje\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/elbo.doweb.dk\/site\/trafikogveje\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18,"href":"https:\/\/elbo.doweb.dk\/site\/trafikogveje\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7\/revisions\/18"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elbo.doweb.dk\/site\/trafikogveje\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}