Trafik og Veje 2026/03

Kampagnen ”Skru ned for dine dæk” har skruet op for danskernes viden om dækstøj. En stor del af trafikstøjen kommer nemlig fra kontakten mellem dæk og vej - ikke bilens motor. Med indsatsen har partnerskabet Silent City i efteråret 2025 sammen med Dækbranchen Danmark sat fokus på støjdæmpende dæk som et lettilgængeligt valg for bilejerne. Kampagnen har nået mere end 290.000 borgere i hovedstadsområdet og er finansieret af Region Hovedstaden. Artiklen opsummerer baggrund, greb og resultater.

Baseret på en række undersøgelser af forskellige brugergruppers behov i den kollektive trafik har norske forskere identificeret syv forskellige typer af tiltag, der skal være i orden, for at den kollektive trafik som serviceydelse kan siges at være universelt designet.

I 2016 modtog Norge PIN-prisen fra the European Transport Safety Council (ETSC) som en anerkendelse af, at Norge i 2015 havde det laveste antal trafikdræbte per million indbyggere blandt de lande, som ETSC indsamler statistik for (32 europæiske lande).

I Hørsholm Kommune stod vi over for en udfordring i 2025: Vi havde ønske om at forbedre trafiksikkerheden på kommunens veje og stier, men manglede overblik over, hvor tiltag ville give størst effekt. Løsningen blev ”Trafiksikkerheds- & Cykelplan, 2025”, som sætter retningen for arbejdet med trafiksikkerhed og cyklisme i de kommende år. Planen er udarbejdet af Hørsholm Kommune med hjælp fra RAW Mobility.

Unge bilister er stadig en risikogruppe i trafikken. Eneulykker er en ulykkestype, der i mange tilfælde medfører alvorlig tilskadekomst eller død. I denne artikel omtales nogle af de faktorer, der har betydning for eneulykker blandt helt unge bilister, herunder høj fart og kørsel med jævnaldrende kammerater. De omtalte eneulykker er alle dybdeanalyseret af Havarikommissionen for Vejtrafikulykker (HVU).

Når historien starter med en mikrofon, der bliver stukket lige i ansigtet på landsdækkende tv, men trods alt ender godt. Når næste generation skal lære gode trafikale vaner, men navigationen viser blind vej forud. Når en duo bliver til en trio og åbner for nye muligheder - som en lancering, der bliver streamet live på en Twitch-kanal. Alt dette er fortællingen om vores trafiksikkerhedskampagne. En gammel fortælling, der fik et nyt omslag og et mere moderne sprog. Vi deler vejen - når trafiksikkerhed også er arbejdsmiljø.

Skærme med digitale reklamer er blevet mere udbredte langs danske veje. Da manglende opmærksomhed ofte bidrager til trafikulykker, har vejregelgruppen for trafiksikkerhed undersøgt deres betydning for trafiksikkerheden. Her indgik litteraturstudier, videoanalyser og forvaltningsanalyser. Undersøgelsen viste, at digitale reklamer tiltrækker sig opmærksomhed, hvilket kan have negative konsekvenser for trafiksikkerheden - og at vejledningen ”Lysreklamer – et hjælpeværktøj” dermed er mere aktuel end nogensinde.

Esbjerg Kommune ønsker at intensivere brugen af trafiksikkerhedsinspektion i kommunens trafiksikkerhedsarbejde. Kommunen har i den forbindelse fået udviklet og testet en konkret guide, som er baseret på de mere generelle anbefalinger i Vejdirektoratets håndbog i trafiksikkerhedsinspektion.

Vejvandsbassiner som renseteknologi Myndighederne, der tilser kvaliteten af de danske overfladevande, kræver, at vejvand renses, før det udledes til en recipient.

Hvordan håndterer man trafikstøj, når vejen er en fast del af byen, og boligerne allerede er bygget? Det spørgsmål danner rammen om renoveringen af SAB Elleparken i Valby, der gennemføres af KAB, hvor boligbebyggelsen ligger direkte op ad Folehaven, en af Københavns mest trafikerede indfaldsveje. Projektet viser, hvordan arkitektoniske støjløsninger i form af lydorangerier kan reducere trafikstøj og samtidig styrke hverdagsliv og udearealer i et eksisterende boligområde.

Nyt håndbogsbilag om geometrisk udformning af vejbump.

En ny evaluering viser, at anlæg af cykelfaciliteter i åbent land medfører en signifikant stigning i cykeltrafikken på omkring 80 %, en markant forbedring i cyklisters tryghed og tilfredshed samt et signifikant fald i politiregistrerede ulykker på 12 %. En prisopgørelse i 2024-prisniveau viser, at en dobbeltrettet cykelsti langs vej typisk koster 2,9 millioner kroner per kilometer, og en stitunnel typisk koster 4,4 millioner kroner inklusive alle omkostninger.

Mange af os har et familiemedlem, fx en mor, far eller bedsteforælder, med demens eller Alzheimer, nedsat gangfunktion, kræft, sklerose eller en erhvervet hjerneskade efter en trafikulykke eller et stroke.

Alkohol er fortsat en væsentlig risikofaktor i trafikken og var i 2024 involveret i en betydelig andel af ulykker med personskade. For at forebygge alkoholrelaterede trafikulykker blev en dansk alkolåsordning indført i 2015. DTU’s evaluering viser, at 25-30 % af de potentielle deltagere tilslutter sig ordningen, hvilket er på niveau med andre lande. Privatøkonomi, kompleks ansøgningsproces og bekymringer om funktion og stigmatisering udgør barrierer for deltagelse.

I denne måneds nyheder kan du læse om tre udtalelser fra Vejdirektoratet. To af udtalelserne drejer sig om ledninger, idet den ene vedrører spørgsmålet, om en vejmyndighed kan pålægge en ledningsejer at flytte ledninger inden en bestemt frist, mens den anden vedrører spørgsmålet om, hvorvidt vejmyndigheden kan påbyde en ledningsejer at vedligeholde sin ledning, hvis der fx på grund af et brud på ledningen er fare for skader på vejen. Den sidste udtalelse vedrører spørgsmålet om, hvorvidt en vejmyndighed kan nægte at godkende et detailprojekt for en privat fællesvej, hvis projektet vil indebære, at vejen får en kortere levetid

Moderne biler er væsentligt mere sikre end tidligere, men førerassistentsystemer som ESC, AEBS og LKAS ændrer både ulykkesforløb og rekonstruktionsgrundlag. Hvor man før kunne beregne hastighed ud fra fysiske spor, reducerer eller ændrer teknologien sporene og kræver udlæsning af køretøjsdata. Systemerne kan forebygge ulykker, men også fejltolke situationer. Derfor bør analyse og forebyggelse i højere grad inddrage bilens sensorer og software som selvstændig ulykkesfaktor.

Gladsaxe er en af de kommuner i Danmark, hvor flest borgere er belastede af trafikstøj. For at reducere støjen har kommunen nedsat hastigheden på flere af kommunens veje og gjort hastighedsnedsættelser til en central indsats i kampen mod trafikstøj. Her får du baggrunden for indsatsen, et blik på det helhedsorienterede arbejde, hvor trafikstøj, trafiksikkerhed og byudvikling går hånd i hånd - samt Gladsaxe Kommunes anbefalinger til andre kommuner, der vil nedsætte hastigheden lokalt.

Støjberegningsmetoden Nord2000 har hidtil anvendt vejrdata fra perioden 1995-2004. En ny undersøgelse for Vejdirektoratet viser, at forskellene ved at anvende nyere vejrdata er forholdsvis små. En opdatering anbefales dog primært for at sikre metodens troværdighed.