Trafik og Veje 2026/05

I denne undersøgelse ser vi på, om kognitiv distraktion påvirker cyklisters adfærd i vigepligtsregulerede kryds. Vi ser også på, om cyklisternes adfærd påvirkes forskelligt alt efter, om oversigtsforholdene er gode eller dårlige, samt om de biler, som cyklisterne interagerer med, overholder deres vigepligt eller ej. Resultaterne tyder på, at kognitiv distraktion hæmmer forståelsen af relevante aspekter af trafiksituationen som fx bilsters adfærd og oversigtsforhold i kryds.

I en moden alder ’opdagede’ jeg en virksomhed og et kald som oprigtigt optager mig som menneske i en verden under stor forandring. Nedenfor et par linier om hvorfor missionen giver mening

Når du læser dette, har vi forhåbentlig fået en ny regering – bestående af hvem, ved vi ikke i skrivende stund - men fra Cyklistforbundet skal lyde en klar opfordring til lederne af vores land: Det er tid til et paradigmeskifte på cykelområdet!

En ny videns- og dokumentationsrapport samler kommunale erfaringer med højresving for rødt for cyklister. Evalueringen viser generelt en god hensigtsmæssig adfærd med forbedret fremkommelighed uden oplevet negativ effekt på trafiksikkerheden. Samtidig peger rapporten på, at de geometriske krav til etablering begrænser de kommunale muligheder for at udrulle tiltaget og medfører det paradoks, at kommunerne kun kan etablere tiltaget i det mest komplekse og mest trafikerede signalregulerede kryds

Nyt om trafiksikkerhed fra Tænketanken Trafiksikkerhed.

Hvert år er interessen for Cykelpuljen så stor, at der ikke er midler nok til at imødekomme alle ansøgere. Derfor gives tilsagn på baggrund af prioriterede projektbeskrivelser. Når støtten tildeles et konkret projekt, betyder det, at der af hensyn til en fair og ensartet administration kun er mulighed for ændringer, som kan rummes inden for det oprindelige tilsagn.

I denne måneds nyheder kan du læse om en nylig højesteretsdom. Dommen vedrører spørgsmålet om, hvorvidt der kan vindes hævd på jernbanearealer. Du kan også læse lidt om, hvorfor denne dom også kan have betydning for vejområdet.

I år er det 50 år siden, VEJ-EU afholdt sit første kursus. Det kalder naturligt på et blik både tilbage og frem. Det ville normalt være sekretariatschefen, der satte kikkerten for øjet, men vi har overladt pennen til Mads. Han kan se på VEJ-EU med friske øjne, sådan at du ikke skal læse en artikel, som mest består af ”og så – og så”. Hvis du så gerne vil vide, hvad sekretariatschefen ser, så kan du roligt læse til ende. Så kommer du til det.

Erfaringer fra syv forsøg peger på, hvad der virker – og hvad der udfordrer – når cyklister ledes forbi vejarbejde i byerne. Resultaterne giver vigtig viden til kommuner, der skal planlægge sikre og intuitive løsninger ved vejarbejde.

Hvordan skaber man en attraktiv cykelby i et nordisk klima – og hvordan integreres cyklen i et samlet mobilitetssystem? En studietur til Göteborg og Oslo i 2025 viser, hvordan strategisk tænkning, hurtige løsninger og stærk kobling til kollektiv trafik kan accelerere den grønne mobilitetsomstilling.

I Kalundborg arbejder kommunen gennem det europæiske BATS-projekt med at styrke helårscyklisme. En ny rute mellem byens østlige erhvervsområde og midtbyen guides nu af LIGHTPOST - et kabelfrit orienteringslys, der gør det lettere og tryggere at finde vej i mørke. Pilotprojektet i Kalundborg undersøger, hvordan lysdesign og intuitiv rutevisning kan understøtte aktiv mobilitet året rundt.

Organisationer sender folk på kursus, fordi der er brug for styrkelse af kompetencer og viden.

Infrastrukturbransjen transformeres når statiske BIM-modeller vekkes til live av agentisk kunstig intelligens. Ved å bruke detaljerte objektmodeller i et flerfaglig prosjektsamarbeid, går vi fra manuelle arbeidsflyter til intelligente agenter som gir proaktiv assistanse. Artikkelen utforsker hvordan Trimbles portefølje legger grunnlaget for en fremtid der KI hjelper ingeniøren med å navigere i prosjekter der kompleksiteten øker, samtidig som fagpersonen sitter i førersetet hele veien.

Aarhus Kommune og RAW Mobility har gennemført en analyse af strækninger med mange cykelulykker baseret på data fra både politi og skadestue. Formålet har været at rette fokus mod strækninger frem for kryds og at identificere de “rigtige” strækninger og ulykkesproblemer – i højere grad end hvis analysen udelukkende var baseret på politiregistrerede cykelulykker.

Kunstig intelligens (AI) er ikke længere en fjern fremtidsvision, men en teknologi, der allerede nu siver ind i alle led af vejsektoren – fra udbud og projektering til drift og vedligehold. Men hvordan navigerer vi i de etiske og kommercielle dilemmaer, som teknologien bringer med sig? Det satte FRIs Transportinfrastrukturudvalg fokus på ved en velbesøgt workshop på Vejforum 2025.

Vi har passeret punktet, hvor AI blot er et værktøj til effektivisering. For den erfarne ingeniør er det teknologiske fundament velkendt, men vi står nu over for en dybere transformation. En omdefinering af vores sociale arbejdsmiljø og et møde med en udviklingshastighed, der udfordrer vores kognitive fatteevne.

Digitale modeller anvendes i stigende grad i vejprojekter. Men værdien opstår først, når data flyder direkte fra projektering til udførelse. Med 3D-maskinstyring kan den samme model anvendes i både kontor og maskine, hvilket reducerer fejl, øger produktiviteten og forbedrer kvaliteten i det færdige vejanlæg.