Scanning af Dansk Vejtidsskrift september 2000

Hvert år hentes der rundt regnet 25.000 tons slam op fra brøde i hele Danmark, spørgsmålet er; hvad er det i virkeligheden, der hentes op, og hvilke miljømæssige aspekter er der at skulle tage stilling til i forbindelse med opbevaring og deponering.

I forbindelse med bygge- og anlægsarbejder fokuseres der mere og mere på miljøforholdene, og den nu ikrafttrådte ”Lov om forurenet jord” stiller nye krav til håndtering af potentielt forurenet jord, herunder jord fra offentlige vejarealer. Her redegøres for især bygherrens rolle i forbindelse med projektering og udbud.

Med den nye lov om forurenet jord stilles øgede krav til dokumentation af jordens forureningsgrad, og dermed til omfanget af kemiske analyser. Her redegøres for, hvordan jordprøver udtages, hvilke analyser der skal vælges, og hvordan analyseresultaterne skal tolkes.

Det er nu blevet meget lettere at genanvende renset forurenet jord. Myndighederne understøtter med nye retningsliner, og jordrensningsvirksomhederne er parate til at levere jorden med den nødvendige miljømæssige dokumentation.

Vejdirektoratet har de sidste 5-6 år systematisk foretaget okkerundersøgelser af blødbundsmateri-aler i forbindelse med direktoratets anlægsopgaver. Okkerundersøgelserne har haft til formål at få klarlagt, om deponerede blødbundsmaterialer kunne forurene nærliggende vandløb og i givet fald, hvilke afværgeforanstaltninger der kunne iværksættes.

Vejarbejder, som indebærer jordhåndtering, er underkastet en række relativt nye lovregler. Hvad må man? – Hvad skal man? – Hvilke myndigheder skal indblandes? – og hvornår? Disse og mange andre spørgsmål vil dukke op under planlægning og udførelse af vejarbejder, hvor jordhåndtering indgår.

Med jordforureningslovens vedtagelse er alle offentlige vejarealer udlagt som potentielt forurenede, og jorden skal håndteres efter de nye retningslinier. Jordforureningsloven giver anledning til mange fortolkningsmuligheder, og for at lette vejbestyrelsernes arbejde og skabe grundlag for en ensrettet praksis på landsplan fremsatte Vejdirektoratet i 1998 et projektforslag, som inddrager alle vejbestyrelser og alle miljøforvaltninger. Miljøstyrelsen sikrer, at vejledningen ikke er i modstrid med gældende regler. Arbejdet blev forankret i Vejregelrådet og sommeren 1999 kunne arbejdet sættes i gang.

Mens Norge venter på stortingsmeldingen om Nasjonal transportplan 2002-2011, var planen valgt som hovedtema på "Transportdager i Oslo 2000" den 10.-11. maj, arrangeret af TØI.