Scanning af Dansk Vejtidsskrift december 2000

Der sættes hvert år ca. 600 km betonkantsten langs de danske veje. Som traditionen byder er alle disse kantsten massive, og samlet set bruges der dermed ca. 55.000 tons beton blot til dette formål. Men er det overhovedet nødvendigt med denne store mængde beton og de deraf følgende miljøbelastninger, for at kantstenene kan opfylde deres funktion tilfredsstillende?

En arkitektstuderende på Arkitektskolen i Århus vandt en delt førsteplads i den europæiske designkonkurrence ”Byen i bevægelse”.

Behandlingen af klager over amters og kommuners afgørelser efter vejloven er ved bekendtgørelse nr. 681 af 17. september 1998 (der nu er erstattet af bekendtgørelse nr. 833 af 30. august 2000) med virkning fra 1. oktober 1998 henlagt til Vejdirektoratet.

Vejloven er fra begyndelsen af 1970’erne. Den har gennemgået mange ad hoc œndringer de seneste tredive år, men det er stadig samme grundopbygning som i 1972. Loven trænger til en sammen-hængende fornyelse, så der bliver større klarhed og konsekvens. Artiklen omtaler kortfattet nogle af de mest åbenbare mangler ved loven.

Den 1. august blev Danmarks TransportForskning (DTF) oprettet som et nyt sektorforskningsinsti-tut under Trafikministeriet. Samtidig nedlægges Vejdirektoratets FoU-afdeling for Trafiksikkerhed og Miljø samt Rådet for Trafiksikkerhedsforskning, idet disse to forskningsmiljøer overflyttes til det nye forskningsinstitut.