Scanning af Dansk Vejtidsskrift januar 2001

Det hollandske forskningsinstitut SWOV har undersøgt over 1.600 tilskadekomne cyk-lister, der blev behandlet på sygehusene. Det viste sig, at 47% af cykeluheldene var eneuheld. Fordelingen af de resterende 53% var følgende: Kollision med genstand eller dyr 12%, kollision med andre trafikanter 40% og ukendt 1%. For 2/3 af de cyklister, der var ude for eneuheld, kunne SWOV fastlægge årsagerne til uheldene, som følger: 27% forsøgte at spille ”stunts” (især børn) 18% fik en fod fast mellem egerne 13% havde defekt på cyklen 6% fik en taske mellem egerne 29% havde dårlig eller glat vejoverflade som medvirkende årsag På basis af resultatet anbefaler SWOV, at børn bruger cykelhjelm. SWOV mener i øv-rigt, at bedre drift og vedligehold af cykelstiernes overflade og forebyggelse mod glat føre i vintermåneder kan reducere eneuheld på cykel. Titel: Causes of single bicycle accidents. Tidsskrift: SWOV research Activities, March 2000. Internet: www.swov.nl Referent: Søren Underlien Jensen, Danmarks TransportForskning. Kilde: Forskningsinformation nr. 4, 2000, udarbejdet for Rådet for Større Færdselssik-kerhed.

Enhver, der arbejder med særtransporter, kender til de mange forskellige slags gods, der transporteres på det danske vejnet, og især i de senere år har der været en tendens til, at særtransporterne bliver endnu bredere, længere, højere og tungere.

Trafikanter på Danske landeveje møder et stadigt stigende antal specialtransporter. I langt de fleste tilfælde er mødet helt problemfrit. Men er man så uheldig, at mødet sker netop som specialtrans-porten skal passere én af de efterhånden talrige hastighedsdæmpende foranstaltninger såsom rundkørsler, trafikchikaner o.l. – eller hvis mødet sker i et vejkryds med midterøer. Ja så kan mødet godt betyde nogle få minutters forsinkelse.

Den norske regering har i forbindelse med ”Nasjonal transportplan 2002-2011” (NTP) offentliggjort et tillæg ”Strategiplan for Trafikksikkerhet på veg 2002-2011”, som fun-dament for det fortsatte trafiksikkerhedsarbejde i Norge. Med 300 dræbte og over 12.000 tilskadekomne i trafikken årligt peger den norske regering på færdselssikkerhe-den som et alvorligt samfundsproblem. Visionen er, at der på lang sigt ikke skal fore-komme ulykker med dræbte eller livsvarige skader som følge af ulykker i trafikken. Strategiens fokus er på mødeulykker, eneulykker og ulykker med bløde trafikanter, for-di disse udgør over 80% af de dræbte. Det fremhæves, at træthed, ildebefindende, selv-mord og rusmidler er afgørende forklaringsfaktorer på møde- og eneulykker. Strate-giplanen peger på en række tiltag, der vil kunne reducere både ulykkernes antal og al-vorlighed: * Styrket samordning af trafiksikkerhedsarbejdet. * Sikring af vejene via vejudbygninger, fjernelse af faste genstande, kurveforbedringer, profilerede kant- og midterlinier, vejbelysning, sikrere krydsningssteder for fodgængere og cyklister, midterrabatter, autoværn, trafiksikkerhedsrevision, forbedret vintervedlige-holdelse og drift. * Adfærdsregulerende tiltag via lavere hastighedsgrænser på mindre landeveje, bolig-veje og midtbyområder, forbud mod håndholdt mobiltelefoni under kørsel, promille-grænse på 0,2 samt klippe-kørekort. * Øget kontrol af tunge køretøjer, øget kontrol af sikkerhedsudstyr fx sikkerhedsbælte, automatisk fartkontrol. * Øget politikontrol af fartovertrædelser og spirituskørsel. * Bedre køreundervisning og information, obligatorisk førstehjælpsundervisning, vide-reudvikling af motorcykelundervisningen. * Fortsat satsning på erfaringsopbygning via ulykkesanalysegrupper, trafiksikkerheds-forskning, ulykkesanalyse af vejnettet. Strategien skal sammen med NTP’s omtale af trafiksikkerhedsmæssige tiltag senere danne grundlag for en egentlig handlingsplan for trafiksikkerhed på de norske veje. Strategien angiver ikke konkrete mål for antal dræbte og tilskadekomne. Titel: ”Strategiplan: Trafikksikkerhet på veg 2002-2011” Udgiver: Samferdselsdepartementet, Norge, september 2000 Elektronisk adgang til publikation: http://www.dep.no/sd/norsk/publ/veiledninger/028001-990127/index-dok000-b-n-a.html

Det største og mest komplicerede offentlige anlægsarbejde i USA’s historie foregår i øjeblikket i Boston. Derfor er der taget initiativ til en studietur til Boston, henvendt til danske ”vejfolk”. Turen gennemføres d. 22. – 30. september 2000.

Dansk Vejhistorisk Selskabs ordinære generalforsamling 2001 afholdes tirsdag den 20. februar 2001 kl. 14.30 i Vejdirektoratet, Niels Juels Gade 13, København K. Generalforsamlingen er forbeholdt DVS’s medlemmer og med dagsorden iflg. vedtægterne.

SV-laboratoriet begyndte at bruge Benkelman-målinger i 1999. Apparatet dertil er udviklet af og navngivet efter amerikaneren Benkelman. Senere blev det afløst af et mere automatisk udstyr efter amerikansk forbillede – deflektografen.