Scanning af Dansk Vejtidsskrift september 2001

I artiklen oplistes nogle af de emner, for hvilke der udarbejdes harmoniserede europæiske standarder.

Siden 1999 har Carl Bro gennemført to trafiksikkerhedsprojekter i Ghana, begge finansieret af Danida. Det drejer sig dels om udarbejdelsen af en national strategi for trafiksikkerhed, dels om opbygning af en trafiksikkerheds- (og miljø) afdeling hos Ghana Highway Authority (svarende til det danske Vejdirektorat). I denne artikel redegør to af de udstati-onerede konsulenter fra Carl Bro for projekternes baggrund og forløb.

Vejdirektoratets brev af 19. april 2001 ( j.nr. 013-D0314-1) om olieforurening af kørebane

Forfatterne har sammenlignet rundkørsler og signalkryds for at finde, hvilken krydstype der er bedst i forhold til trafikmængde, venstresvingsprocent og ensartethed mellem grenenes belastninger. Kapaciteterne er beregnet med Troutbecks formler for rundkørsler, og efter HCM 97 for signalkrydsene. Det er altså en sammenligning baseret på teoretiske kapaciteter og ventetider, ikke et simulationsstudie med stokastiske variationer. I almindelighed kan man bekræfte, i forhold til de parametre som er blevet overvejet i øvelsen, at rundkørslen er fordelagtig frem for det signalregulerede kryds, når trafikmængderne på de forskellige arme er ensartede, og der er mange venstresving (mere end ca. 15 - 20% af armenes trafikstrøm). Omvendt i de tilfælde, hvor strømmene er tydeligt forskellige mellem en vej og en anden. Særlig når omfanget af venstresving er begrænset (mindre end ca. 5 %), viser signalreguleringen sig mere hensigtsmæssig end rundkørslen. For tilfælde imellem disse giver en række diagrammer mange detaljer. Anlægsomkostningerne er forholdsvis små for små rundkørsler, men for de lidt større slår øgede arealanskaffelser igennem. Referenten mener, at resultaterne svarer nogenlunde til danske (”Byernes Trafikarealer”). Titel: Incroci semaforizzati e schemi a rotatoria Forfattere: T. Esposito, R. Mauro, M. Cattani Tidsskrift: Sistemi di Trasporto 4/2000, Italien Referent: Jan Grubb Laursen, CTT, DTU Emneord: Italien, kapacitet, rundkørsler, signalregulering, ventetid

WERD står for Western European Road Directors og er en klub af direktører for de nationale vejadministrationer i EU’s medlemslande samt Island, Norge og Schweiz. Derudover inviteres generaldirektøren for WRA (PIARC) til at deltage i WERD-møderne. Artiklen omtaler WERD’s virke.

Tilstanden af det danske vejnet lever ikke op til forestillingen om ”Danmark som foregangsland”. Og dog vil vi gerne høre til i eliten, når det gælder viden om, hvorledes et vejnet skal holdes, og trafikken afvikles. Ny viden eller justerin-ger af den viden, vi allerede har, leverer forskningen. Lokale forhold gør det nødvendigt, at der også i dette lille land drives en vis mængde forskning på området. Og det er en vigtig erfaring, at det er denne nationale forskning, som - hvis den er lødig og synlig - er adgangsbilletten til at være med dér, hvor megen ny viden er tilgængelig, og hvor nye forskningstemaer tages op, nemlig i det stadigt voksende internationale forskningssamarbejde. I denne artikel præsenteres tre af de vigtige internationale forsknings-programmer, og der gives eksempler på nyere projekter, som Danmark har deltaget i.

Veje forbinder verden og ”verden er blevet mindre”. Det er den ikke mindst fordi vejene er blevet længere, bedre og indbyrdes godt forbundet landene imellem, og det hænger sammen med den intensiverede udbygning af samarbejdet på tværs af landegrænserne. Det kræver til gengæld klare – fælles – spilleregler.

Hovedparten af det danske motorvejsnet plus et par andre veje udgør den danske del af det transeuropæiske vejnet. Artiklen belyser baggrunden for dette netværk, og dets betydning for udviklingen i den danske vejsektor.