Scanning af Dansk Vejtidsskrift august 2002

Amtsrådets Fremtidens transport er skridt til helhedstænkning. Regionen får med Fremtidens transport sin første plan for kollektiv trafik. Planlægningen forholder sig til både bus- som jernbanedrift. I 1999 udgjorde kollektiv trafik 11% af den samlede persontransport i amtet. Planen er bud på realistisk politisk strategi.

Århus Amt, Veje og Trafik, har undersøgt de fremtidige behov for udbygning af amtsvejene. Vurderingerne omfatter trafiksikkerhed samt den nuværende og fremtidige fremkommelighed beregnet ved komfortniveaumetoden og den nye metode for opgørelse af trængsel.

Vejdirektoratet har pr. 1. august udliciteret dele af vejregelarbejdet og gennemfører samtidigt en omstrukturering af vejregelprocessen. Hvordan ser den ny organisation ud, hvordan er rollefordelingen i den ny organisation, og hvilken betydning har udliciteringen af opgaver for vejregelarbejdet. Disse og mange andre spørgsmål forsøger artiklen at be-svare.

Rambøll Nyvig har med assistance fra Cowi gennemført et udredningsprojekt om transportplaner for Miljøstyrelsen. Udredningen indeholder en status over hidtidige initiativer i Danmark. Der gives et bud på potentialet for udbredelsen af transportplaner. Barrierer og muligheder for udbredelsen vurderes.

Veje snor sig som en blivende del gennem et bestandigt foranderligt landskab. Skove vokser og fældes, marker dyrkes og høstes, byer vokser og er præget af larmende indfaldsveje, stille villaveje og bymidternes forskelligartede aktiviteter. Det er menneskeskabte forandringer, der er synlige og af betydning for vores opfattelse af det danske landskab i by og på land. Det er det billede, vi har på nethinden, når vi tænker på vores land, når vi bevæger os rundt i landet.

En ny vej påvirker eksisterende – oftest komplicerede – by- og landskaber særdeles direkte, og både målbare og imma-terielle værdier går tabt. Anlæg af veje må betragtes som en irreversibel proces, eller på godt dansk: veje er utroligt sejlivede, når først asfalten ligger der. Derfor er det ønskeligt og rimeligt, at vejens miljøpåvirkninger belyses grundigt, inden politikerne træffer de svære beslutninger. Men det hører med til historien, at nye veje er et samfundsmæssigt øn-ske, og at nye veje kan blive smukke – i sig selv og især i samspil med omgivelserne. Det med det smukke – æstetikken – er efter vores erfaring i praksis en vigtig del af VVM-undersøgelser for nye veje, og her spiller også beplantningen en rolle.

Trafikproblemerne på Sjælland bliver ikke mindre med tiden – snarere tværtimod. Der er derfor brug for handling – her og nu. Det gælder politisk, teknisk og økonomisk. Et tættere samarbejde mellem sjællandske politikere er nødven-digt for at sætte gang i processen. Det var det umiddelbare indtryk på konferencen.

Omkring 80% af de danske kommuner udførte særlige indsatser med hensyn til skolebørns transport og trafiksikkerhed i 1995-2000, hvilket har medført et fald i børns risiko i vejtrafikken på 2-3% pr. år. Børns trafiksikkerhed og transport-vaner har de sidste 15-20 år ændret sig betydeligt.

Et forslag til hvordan man gennem beplantning og terrænbearbejdning kan tilføre et erhvervsområde strukturgivende elementer, der gør forløbet interessant i forhold til de forbipasserende trafikanter på motorvejen. Forslaget overdrager byen og kommunen et klart disponeret erhvervsområde, samt en motorvejsstrækning med rytme og en åbenbar identitet.