Scanning af Dansk Vejtidsskrift marts 2004

Lang tid før Strukturkommissionens betænkning kom på gaden i slutningen af januar, var diskussi-onerne i fuld gang: Skal vi have amter i fremtiden? eller regioner i stedet, og i givet fald hvor man-ge? hvordan skal kommunerne sammenlægges? osv. osv.

I 1994 blev den første Vejpris uddelt. Siden er fulgt 9 priser inden for et bredt spektrum af temaer på vejområdet lige fra renovering af gadeforløb i mindre byer, indfartsveje og veje i industriområder til strategier for pladser og torve. Med prisuddelingen er der gennem årene fulgt en stigende interesse for og engagement i vejenes visuelle udtryk i de landskaber og byrum, de bevæger sig igennem, og glædeligt for Vejprisen også en stigende interesse for at fortælle om nye projekter og indstille disse til at modtage prisen. Det håber vi også, der vil være i år, hvor den 10. pris skal uddeles.

Den mangeårige lærer på vejlovskurserne i vejsektorens efteruddannelse, forhenværende kontor-chef i trafikministeriet, Leif Larsen, holdt den 24. februar 2004 sit sidste foredrag i VEJ-EU regi.

Vejsektorrådet beskæftigede sig i 2003 med udfordringer i forbindelse med fremkommeligheden på vejnettet som følge af den stadigt stigende trafik. I 2004 vil rådet rette fokus på emnet: innovation i vejsektoren. Det er et stort og vanskeligt emne at kaste sig ud i, men innovation er vigtigt og afgø-rende for effektivitetsforbedringer. Men hvordan er ansvaret for innovation egentlig placeret hos sektorens forskellige rollehavere? Med stigende udlicitering af opgaver bliver rollerne i sektoren forandret. Her skulle innovationen helst ikke gå hen og blive ”samspilsramt”.

Broer og traditionel vejbelysning er oftest to arkitektonisk uforenelige størrelser. Lysmasterne opleves som et fremmedelement, der slører broens konstruktion og relation til omgivelserne. Mest kritisk på broer i det åbne landskab eller over vand. Og mest udpræget på hængebroerne og skråstagsbroerne, hvor de lodrette lysmaster skaber visuel interferens med kabelplanerne.

Hvilke følger får navigationsteknologi i bilerne, og vil det betyde noget for de danske vejbestyrelser? Skal vejplanlæggere blot læne sig tilbage og kigge på udviklingen, hvor udbydere af navigati-onsanlæg sætter dagsordenen? Eller skal vi være aktive medspillere og medvirke til at præge udviklingen og vores fælles fremtid? Det er nogle af de emner, der drøftes i denne artikel, hvor forfatterne mener, at der skal handles nu, hvis vejbestyrelserne ikke skal kobles af med hensyn til fremtidens trafikplanlægning.

I mange år har designere af vejudstyr udelukkende tænkt i funktionelle baner. Vejudstyr er designet efter ønsket om at øge trafikantens opmærksom eller at øge trafiksikkerheden. Der har været an-vendt materialer med lang holdbarhed og lille vedligeholdelse. Men heldigvis er mange, især by-planlæggere, begyndt at se på den visuelle oplevelse ved færdsel på offentlige arealer.

Countries of the CEE region will join the European Union in some month. This will be an opportu-nity as well as a big challenge – also in the field of ITS – for both sides, for both of the member countries of the EU with advanced motorization and for the accession countries.