Et nyt værktøj kortlægger biltrafikkens rejsetider og beregner trængsel. Resultaterne bliver vist i realtid og indgår i opbygning af en database med rejsehastigheder på det overordnede vejnet. En geografisk bred dækning giver værdifuld information til brug for trafikplanlægning og trafikledelse. Datagrundlag og efterbehandling håndteres i et udviklingssamarbejde mellem Cowi, 3x34 Transport og DR.

Sortpletarbejdet har i mange år udgjort og udgør stadig en central del af vejbestyrelsernes trafiksikkerhedsarbejde. De normalt benyttede metoder trænger dog til en revision, så alvorlighed i større grad indgår systematisk i udpegningen svarende til den generelle målsætning for arbejdet. I denne artikel vurderes en sådan revideret metode, og det konkluderes, at alvorlighed med fordel kan inddrages i udpegningen.

Utryghed i trafiksystemet kan påvirke menneskers rejsevaner og medføre, at den enkelte trafikant anvender andre transport- eller rejseformer end de, der ellers var mest oplagt. I den yderste konsekvens gennemføres rejsen ikke som følge af for meget utryghed. VTI har sammen med Transek i en ny rapport fra VTI gennemført en analyse af problemerne omkring utryghed i de større byers trafik- og transportsystem set i forhold til tidligere undersøgelser og analyser af tryghed/utryghed i de større byers trafikmiljø. I rapporten giver VTI og Transek en oversigt over den viden, der i dag findes om oplevelse af utryghed i trafikmiljøet. Endvidere gives der en oversigt og analyse over tænkelige årsager til utryghed i forskellige trafikmiljøer og situationer samt en oversigt over forskellige måder, hvorpå trygheden i trafikmiljøet kan styrkes. I rapporten diskuteres det, hvilke muligheder der generelt findes i dagens trafikplanlægning med henblik på at udvikle trafikmiljøet således, at trafikanterne oplever større tryghed i forbindelse med rejser i de større byer. Der peges på, at det generelt er en god idé at identificere og analysere de specifikke utryghedsproblemer gennem stedbestemmelse, tidspunkt og situation samt i forhold til relevante aktører. Samtidig bør problemer relateres til følgende kategorier: bymiljøet, trafikmiljøet, transportform og andre mennesker, for her i gennem at finde egnede metoder og metodikker til at løse problemerne med utryghed. I rapporten ses der også på, hvordan forskellige virkemidler kan vurderes i forhold til hinanden via effektvurderingsmetoder og -analyser. Titel: ”Trygghet i storstädernas transportsystem: Mögligheter att identifiera kostnadseffektiva åtgärder”: VTI rapport nr. 526/2006”, VTI Linköping, 2006.(49 sider). ISBN 0347-6030 Forfattere: Carl Magnus Berglund m.fl. Udgiver: VTI Linköping, Sverige, 2006

Videodetektering anvendes mere og mere til trafikstyring af signalanlæg. Avancerede styrefunktioner stiller store krav til detekteringen, og artiklen diskuterer forskellige praktiske løsningsmodeller.

Den aktuelle information, der gives på TRIM-kortet under www.trafikken.dk har indtil nu givet information om trafiktilstanden på vejnettet. Det nye system udvider informationen til også at give de aktuelle rejsetider fra A til B. I myldretiden ændrer rejsetiden sig meget kraftigt. For disse er derfor opbygget et prognosesystem, der giver rejsetiden som en 15 minutters prognose. Derved fås bedre estimater for den oplevede rejsetid fra A til B. Systemet vil om kort tid blive sat i drift som en udvidelse af TRIM København websiden.

Gennem flere år har det været et kendt problem at lave midlertidige el-forsyninger på for eksempel torve, markeds- og festivalpladser. Grunden hertil skyldes ofte, at en fast installation på pladsen enten slet ikke er medprojekteret i anlægsfasen, eller at den ikke er dimensioneret i forhold til hvorledes pladsen bruges i dag. Desuden har selve adgangen til forsyningen voldt problemer. Derfor har strømmen skulle tages fra enten fordelerskabe i nærheden eller fra butikker, der grænser op til pladsen. Dette har igen medført problemer i forhold til sikkerhed, publikum og det danske vejrlig.

Den fortsatte udbygning af Guldborgsundcentret har bevirket, at centrets trafikale afviklingsproblemer er blevet værre. Nu er der imidlertid fundet løsning.

I det nordjyske Hotspot Nord projekt udvikles der nu på livet løs for at gøre teknologien klar til sommerens indtog af gæster. Projektet skal gøre det let for den rejsende at finde turistinformation både før og under rejsen. Der udvikles både på standere, som opstilles på populære turiststeder og på mobilløsninger, som turisterne kan tilgå fra deres mobiltelefoner.

Fremkommeligheden og forureningen påvirkes meget af, hvordan trafiksignalerne fungerer. Selv små forbedringer af signalanlæg kan give store forbedringer for trafikanterne og dermed store samfundsøkonomiske gevinster.

På hotellet Soria Moria nær Holmenkollen i Oslo mødtes 60 forskere og fagfolk til seminar den 13.- 14. marts 2007. Ud over deltagere fra Danmark, Sverige, Finland og Norge, havde vi denne gang også deltagelse af 2 kollegaer fra Færøerne. Seminaret var det andet nummer i en serie på 3 åbne seminarer som Nordisk Vejteknisk Forbunds udvalg 21 Transportplanlægning arrangerer om samfundsøkonomiske vurderinger og beslutningsprocesser. Det første med undertitlen ”teori” blev gennemført i Stockholm i marts 2006, og det tredje ”beslutning” bliver afholdt i Danmark den 20.-21. september i år.