Vejdirektoratet/Vejteknisk Institut har netop afsluttet et studie af brug af støjreducerende belægninger samt metoder til støjdeklarering af vejbelægninger i Europa. Det danske SRS-system er med blandt de få europæiske frontløbere.

På den nye motortrafikvej fra Snejbjerg til Vardevej har brugen af cementstabiliseret grus som bærelag medført såvel økonomiske som ressourcemæssige besparelser. Metoden er kendt fra tidligere, men her er videreudviklet, så man helt har kunnet undvære brugen af den normale stabile grus samt reducere brugen af asfalt til et minimum.

Der er gennem de seneste år sat stærkt øget fokus på anvendelsen af miljørigtige, støjreducerende vejbelægninger. Dette ses bl.a. på valget af belægninger ved de seneste kapacitetsudvidelsesprojekter på det Storkøbenhavnske motorvejsnet. Samtidig ønskes – mere end nogensinde før – langtidsholdbare belægninger, så trafikgener ved hyppig udskiftning af belægninger undgås. Ved anvendelse af de nye SMA-baserede, tynde specialbelægninger går begge ønsker op i en højere enhed.

I dagene 7-9 juli blev der afholdt en international asset management konference i Coimbra, Portugal. Den tredje i rækken, hvor de nyeste tiltag inden for vejforvaltning blev præsenteret.

Udvidelsen af Motorring 3 vest om København er efter næsten fire års arbejde klar til brug. 1. november indvies hovedparten af de 17 km bymotorvej officielt. Dermed kan bilister og naboer til vejen glæde sig over et tidssvarende anlæg med automatisk trafikledelse og forbedret støjmiljø.

Nu er der gået knap 2 år siden, at ord som: sammenlægning, strukturreform, overgangsvinter, osv. var højaktuelle. Det må være på sin plads, at stille spørgsmålene: Hvordan er der skabt et fælles grundlag? Hvordan er vintertjenesten organiseret? Hvordan fungerer vintertjenesten? Hvilke udfordringer er der for fremtidens vintertjeneste?

I Europa kan vi opnå årlige besparelser på omkring 4,3 milliarder euro og samtidigt nedbringe udledningen af CO2 med 28 millioner ton per år. Men det kræver, at Europa udskifter gammel belysningsteknologi med ny. Det gælder i hjemmene, virksomheder, offentlige institutioner – og i høj grad også i parker og langs vejene, hvor der er massive energibesparelser at hente.

Vejles grønne omgivelser giver mulighed for mange oplevelser, men også byens torve og pladser er gennem de seneste år blevet attraktive at opholde sig på for både byens egne borgere og de mange, der hver dag besøger byen for at handle, arbejde eller for gå på oplevelser i de forskellige byrum. Om dagen opleves byrummene på én måde, men en tur gennem byen i aften- eller de tidlige nattetimer giver helt andre oplevelser af en levende by. Disse oplevelser forstærkes ved et bevist valg af belysning.