I 2006 indgik Folketingets partier en trafikaftale, der bl.a. betyder, at Banedanmark fik bevilliget 2,5 milliarder kr. til renovering af broer i perioden 2007 til 2014. Et af de første projekter under dette store program er udskiftningen af stationsbroen i Hundige.

Langelandsbroen har i mere end fire årtier tjent som forbindelsesled mellem Fyn og Langeland. Bevares, man skal ikke glemme Siøsundbroen og Svendborgsundbroen, som sikrer forbindelse hele vejen igennem. Langelandsbroen var efter opførelsen af Siøsundbroen den anden af de tre broer, der skulle bygges. Den er opført i slutningen af halvtredserne og begyndelsen af tresserne efter den tids krav og forudsætninger. Broen er designet af professor Engelund, der formåede at projektere en bro, der er slank og udfordrende selv efter nutiden forhold. Nutidens krav til holdbarhed overskrider i alt væsentlighed datidens forhold, hvorfor det både i halvfjerdserne og nu er nødvendig med omfattende renoveringsarbejder for at sikre broens beståen også i fremtiden.

Vejdirektoratet udskiftede i 2008 den sydlige af de to parallel broer over Borrevejle Vig . Sydbroen var til i modsætning til Nordbroen hårdt nedbrudt af alkalikiselreaktioner. Udskiftningen af broen var i sig selv en udfordring både med hensyn til det tidsmæssige aspekt, trafikafviklingen under arbejderne samt hensynet til påvirkningen af det omkringliggende vådområde. Broen blev udskiftet i løbet af godt 3 måneder med minimalt indflydelse på trafikafviklingen og miljøet.

Efter næsten 80 års liv i det skjulte er Mølleåen under Dæmningen i hjertet af Vejle igen blevet frilagt. 8 udsmykkede gang- og kørebroer i cortenstål vil i fremtiden skabe forbindelsen på tværs af åløbet.

For at bevare forbindelsen mellem byen og lystbådehavnen har Køge Kommune etableret en ny stibro over den nye omfartsvej ved Køge Jorddepot. Den nye bro – i et flot buet design – skabte dog et nyt problem: Hvordan kan de særligt høje transporter, der en gang i mellem skal til og fra havnen, passere? Løsningen var at forsyne broen med et 12 meter langt løftefag.

Roskilde og Lejre kommuner har gennemført et fælles vejprojekt – og ved inddragelse af forbrændingsslagge i projektet blev opnået et både teknisk og økonomisk meget tilfredsstillende resultat. En betydelig samfundsmæssig gevinst kunne også indhøstes.

Det største enkeltstående anlægsprojekt i Århus Kommune nogensinde – Tunnelarbejdet under Marselis Boulevard – blev i oktober 2008 godkendt i Århus Byråd. Projektet skal skabe gode trafikforhold og forbedre vejforbindelsen til og fra havnen, der forventer en fordoblet godsomsætning over de næste 20 år, og som samtidig står over for omfattende byudviklingsprojekter. Anlægsarbejdet går i gang foråret 2010, og frem til åbningen i 2015 vil byen være præget af dette og andre store anlægsarbejder, som vil medføre en ekstra belastning af ind- og udfaldsvejene omkring Århus Havn og midtbyen i øvrigt.

Et nyt 3-årigt europæisk projekt støttet af EU har til formål at samle og sprede viden om opbrydning og genanvendelse eller en sikker deponering af vejmaterialer. Det skal ske ved opbygning af en europæisk webdatabase og beskrivelser af den bedste praksis på området. Projektet en begyndt i januar i år og er planlagt til at vare 3 år.

Som de mange øvrige udvalg under NVF er udvalget for Vejens Konstruktion i fuld gang med at definere sine projekter og udvikle sin virksomhedsplan for perioden frem til næste kongres i 2012. Klimaforandringernes virkning på vejens konstruktion, livscyklusvurderinger, livscykluspriser og vurderingsmetoder samt de mere teknisk betonede emner som dimensionering og forstærkning og grundundersøgelser.