Vi transporterer os mere og mere, og det stiller store krav til afhjælpning af fremtidens trængsel på en bæredygtig måde. Borgerne skal have bedre alternativer for at komme rundt i Odense. Letbanen vil give os mulighed for nye gode vaner.

Aarhus Kommune etablerede i 2012 et system bestående af Bluetooth-enheder til registrering af rejsetid på en del af vejnettet i Aarhus Kommune. Enhederne er placeret på det overordnede vejnet omkring midtbyen ud til og med Ringvejen. Artiklen beskriver nogle af de formål Trafik og Veje vil anvende løsningen til. En del af de anvendte data er konstrueret, da Trafik og Veje er i en udviklingsfase.

Mobilitet skal være SMART, så det er let at foretage et fornuftigt valg af transportmiddel i en given situation. Det er helt fint at tage bilen, hvis det passer bedst ind i dagligdagen, så længe der reflekteres over valget af transportmiddel. Væk med den løftede pegefinger over for bilisterne og sæt i stedet fokus på, at vi alle er MOBILISTER og tilmed er SMARTE. Mobilitet handler om mennesker.

For at kunne optimere vores transportsystem er det nødvendigt at tænke i løsninger, der går på tværs af administrative skel. Et forbedret samarbejde mellem stat og kommuner om ITS vil således kunne bidrage til, at vejnettet samlet set udnyttes bedre.

En strategi for brug af ITS på tværs af transportmyndighederne er ikke klar. En række emner bør håndteres for at kunne udnytte potentialet i ITS. Det er ITSDanmarks mål, at ITS bliver et almindeligt anvendt virkemiddel i trafikken med henblik på at øge trafiksikkerheden og fremkommeligheden, at reducere miljøbelastningen samt at informere trafikanter før, under og efter rejsen. Mange interessenter har parallelt arbejdet med ITS gennem de seneste år. Mange erfaringer er gjort. De teknologiske muligheder foreligger. Men der er fortsat en del organisatoriske og lovgivningsmæssige emner, der fortjener opmærksomhed.

Færdselssikkerhedskommissionen har netop sendt deres National handlingsplan 2012-2020 i høring. Handlingsplanen er et idekatalog til det politiske niveau med forslag til mulige indsatser. Der er mange gode forslag, men som formand for ITS Danmark vil jeg gerne fremhæve et forslag, som vi i ITS Danmark har talt meget positivt for i en årrække, nemlig ejeransvar.

Når vi bygger veje og byer, laver vi konstruktioner, som ofte holder flere hundrede år frem. Det er dog noget i modstrid med, at vi nu har en teknologisk udvikling, som gør, at det er svært at se mere end få år frem. Måske laver vi i dag veje og byer, som hurtigt bliver forældede eller overflødige, fordi vi ikke er opmærksomme på de store forandringer, der er ved at ske med biltrafikken.

Der er løbende diskussion om, hvad det betyder for trafikstøjen at etablere eller at ombygge rundkørsler. Denne artikel præsenterer støjmålinger før og efter ombygning ved syv rundkørsler. Målingerne viser generelt, at støjen reduceres, når der bygges rundkørsler.

Syv kommuner og 60 virksomheder danner mobilitetsnetværk i lokale erhvervsområder. 30.000 ansatte får tilbud om nye mobilitetstiltag. De foreløbige erfaringer med erhvervsnetværkene viser stort potentiale for videre samarbejde.