Dansk Amtsvejingeniør Forening overtog driften af Dansk Vejtidsskrift fra Dansk Amtsvejinspektørforening i 1978. Man kørte det som et anpartsselskab, og bestyrelsen valgte en direktør for anpartsselskabet med ansvar for redaktion, produktion og økonomi. Direktøren skulle være medlem af bestyrelsen.

Vejtidsskriftet har været en fast institution i vejsektoren, så længe jeg kan huske – dvs. fra jeg blev færdiguddannet i 1976. Som så ofte ligger der pt. et par numre af bladet på mit natbord.

En ny fransk undersøgelse viser, at bilisters følelsesmæssige tilstand påvirker deres opfattelse af trafikken. Undersøgelsen viser endvidere, at forskellige følelser påvirker opfattelsen af trafikken forskelligt. 54 erfarne bilister, heraf 62% kvinder, deltog i undersøgelsen, der havde fokus på effekten af vrede og tristhed. Vrede og tristhed er begge en ”negativ” følelse, men de adskiller sig fx med hensyn til graden af ”vågenhed” eller energiniveau (arousal). Vrede medfører således en tilstand med højt energiniveau (arousal), mens tristhed medfører en tilstand af lavt energiniveau. Undersøgelsens deltagere blev delt i 3 grupper. I den ene gruppe blev deltagerne påvirket, så de blev vrede, og i den anden gruppe blev deltagerne påvirket, så de blev triste. Den tredje gruppe var en kontrolgruppe. Deltagerne blev vist nogle billeder af trafik og bedt om at identificere nogle forskellige elementer fx et trafiklys, en fodgænger, en bil, en vejafmærkning etc. Hvert billede var inddelt i 9 felter, og deltagerne skulle anføre, i hvilket felt det element, de skulle identificere, befandt sig. I nogle tilfælde var billedet identisk med virkeligheden. I andre tilfælde var de 9 billedfelter blandet i større eller mindre grad. Alle de elementer forsøgspersonerne skulle identificere var let genkendelige i alle tilfælde, men i de tilfælde, hvor billedfelterne var blandet, kunne en bil fx være placeret over taget på et hus etc. Analysen viste, at både vrede og tristhed havde betydning for bilisternes identifikation af de forskellige trafikelementer, men betydningen kom til udtryk på forskellig måde. Sammenlignet med kontrolgruppen var de triste forsøgspersoner ikke længere om at identificere de forskellige elementer, men de lavede flere fejl. Fx glemte de oftere, hvilket element de skulle identificere. Dette er i god overensstemmelse med, at triste mennesker generelt forstyrres af tanker, der ikke er relevante i en given situation. Triste mennesker kan derfor have svært ved at koncentrere sig om det, de er i gang med. Til forskel fra de triste forsøgspersoner var de vrede forsøgspersoner længere om at identificere trafikelementerne, end kontrolgruppen var. Vrede er generelt kendetegnet ved stereotyp tænkning, og det kan derfor tænkes, at de vrede bilister var længere om at identificere elementerne, fordi disse ikke i alle situationer befandt sig der, hvor man naturligt ville forvente det. Ifølge forskerne er der brug for mere forskning for helt at forstå følelsers betydning for bilkørsel. Nærværende undersøgelse viser dog, at følelser kan forstyrre bilisters evne og kapacitet til at opfatte trafikken omkring dem, og at forskellige følelser påvirker bilisterne forskelligt. Forfatter: Jallais, C., Gabaude, C., Paire-ficout, L. Publikation: When emotions disturb the localization of road elements: Effects of anger and sadness. Transportation Research Part F, 2014, 23, 125-132. Referent: Mette Møller, DTU Transport. Emneord: Trafiksikkerhed, Trafikantadfærd, Vrede, Frankrig.

I artiklen fortælles historien om VEJFORUM’s vanskelige fødsel, som også er historien om behovet for ildsjæle, hvis noget i verden skal flytte sig.

Med København som værtsby kan ITS verdenskongresserne i 2018 fejre sølvbryllup – det er faktisk den 25. af slagsen. Men ITS-udviklingen startede længe før 1994, hvor den første verdenskongres blev afholdt i Paris. Artiklen giver nogle højdepunkter fra de første år af ITS-udviklingen herhjemme. De var præget af en utrolig kreativitet og entusiasme – men også af en noget fodslæbende implementeringstakt.

Et tilbageblik på hvordan vi mødte hinanden, arbejdsprocesser, samarbejde og udvikling af Dansk Vejtidsskrift til Trafik & Veje igennem 25 år.

Jeg husker tydeligt dengang i 1989, hvor Svend Tøfting blev valgt ind i bestyrelsen for Amtsvejingeniørforeningen (Avf). Han kom ind i bestyrelsen samtidigt med flere andre. Jeg husker ikke nøjagtigt, hvem der fulgte ham. Så ingen nævnt, derfor ingen glemt. Det skete på Avf’s årsmøde, der dette år netop foregik i Vestsjællands Amt, nærmere betegnet i Slagelse. Nogen fortalte dengang, at der altid skete noget skelsættende med foreningen og bladet, når årsmøderne foregik i Slagelse. Det skete også for 25 år siden. Selv kom jeg først med i bestyrelsen tre år senere.

Igennem tiderne er der skiftet lay out af forsider på Dansk Vejtidsskrift senere Trafik & Veje ca. 16 gange i de nu 90 år bladet har været på gaden. I de seneste år har hyppigheden tiltaget. Det siger også noget om vor samfundsudvikling – der skal se noget – tempoet er blevet højere og kravene større.

Artiklen ser tilbage på vejlovgivningen, der var gældende for 90 år siden, da første nummer af Vejtidsskriftet udkom. Lovudviklingen beskrives, og ligeledes omtales visse forhold for vejadministrationerne de seneste 25 år. Vejlovsarbejdet har været trægt. Det ser nu ud til, at vejlovgivningen bliver fornyet med to nye love, en ny lov om offentlige veje og en ny privatvejslov – med 5 års indbyrdes forsinkelse.

Vi fejrer, at det hæderskronede tidsskrift har holdt stand og kurs i 90 år, og at tidsskriftet stadigt lever i bedste velgående!