Børns transportvaner er slet ikke kortlagt i Danmark på trods af mange gode hensigter om, at børn skal gå og cykle mere. Odense Kommune har netop gennemført en ny undersøgelse på samtlige folkeskoler og i alle klassetrin. Dermed kan der laves en præcis benchmarking af nøgletallene. Drenge i 7 kl. på vej hjem fra en kommunal skole er mest aktive i deres transport.

I et nyt cykelpulje-projekt inddrages eleverne i løsningen af trafikale udfordringer. Målet er at fremme cyklismen i Svendborg og Odense Kommune med en kombineret tilgang. Anlæg og adfærd tænkes mere integreret fra start. Idéen er, at eleverne skal være ambassadører for cykelfremme og sætte fokus på den ønskede adfærd over for forældrene. Det sker via elevinddragelse i design af midlertidige anlæg og via lokale kampagneaktiviteter. På Skårup Skole har eleverne f.eks. bidraget væsentligt til, at antallet af cyklister er steget med 15% en uge efter projektstart. Samtidigt er antallet af biler faldet med 30%. En survey viser en markant stigning i oplevelse af tryghed på 20%. Projektet indikerer, at skolernes tryghedsproblemer bør imødegås med kvalitet frem for kvantitet. Der bør afsættes mere tid til at nå brugerne og finde sammenhæng mellem anlæg og adfærd. Og endelig viser projektet, at et midlertidig anlæg er en god mulighed for at teste løsninger i dialogfasen.

Dansk Vejhistorisk Selskabs første arrangement i 2015 er et foredrag med titlen Danske asfaltveje gennem 125 år, og foredragsholder er seniorprojektleder Ole Grann Andersson fra ATKINS, Vej & Anlæg. Foredraget finder sted onsdag den 18. februar kl. 15.30 – 17.30 i Vejdirektoratet, Niels Juels Gade 13, København K. Ole Grann Andersson fortæller, at dansk asfaltvejbygning i disse tider kan fejre 125-års jubilæum og se tilbage på et tidsforløb, som har haft meget stor betydning for den almene fremkommelighed og dermed for udviklingen af vores nuværende samfund. Det er 125 år siden, at de første danske asfaltvejbelægninger blev udført på Østergade og Købmagergade i København. Foredraget begynder med en historisk præsentation af asfaltvejenes idégrundlag og tidlige ”barndomsår” samt de udfordringer, som opstod i forbindelse med den samtidige introduktion af automobilet i slutningen af 1800-tallet. Der foretages et tilbageblik på en række af ”milepælene” og nogle af de væsentligste udfordringer og tiltag op igennem det 20. århundredes danske asfaltvejbygning frem til i dag. Afslutningsvis vil Ole Grann give et muligt bud på fremtidens veje og udfordringer. Alle er velkomne til foredraget, der som vanligt ved DVS’s arrangementer, er gratis. Tilmelding på dvs@vd.dk.(CJH).

Permeable befæstelser, der tillader vand at sive gennem belægningen til temporær opmagasinering i bærelaget forud for infiltration, er brugt vidt i udlandet. De seneste år har teknologien fundet brug i Danmark. Resultater fra dokumentationsforsøg i Danmark viser, at de virker, men at der er brug for mere viden om afledt drift og levetid.

Vejen og byens gulv udvikler sig i spring. Historien er et interessant innovations-univers. Store spring skete, når samfundet var i bevægelse og havde retning.

Der bør være øget fokus på vigtigheden af, at trafiksignalanlæg, nye såvel som ombyggede, gennemgår en række kontroller, inden det enkelte anlæg kan godkendes og afleveres til vejmyndigheden. Efterfølgende anbefales det, at trafiksignalanlægget løbende kontrolleres såvel teknisk som trafikteknisk. I denne artikel redegøres der nærmere for omfang og indhold af kontrollerne i etableringsfasen.

Fredericia Kommunes nye skolestruktur fik sat børnenes skoleveje på dagsordenen. Der kom midler til gennemførelse af en række mindre skolevejsprojekter, og samarbejdet mellem politi, vejafdeling og skoleafdeling blev systematiseret.