Når valget falder på overfladebehandling til vedligeholdelse af det danske vejnet, har bindemidlet stor betydning. Bindemidlet er essensen i en overfladebehandling, og der findes forskellige bindemidler til anvendelse. Valget er ikke helt ligegyldigt, når vi taler miljø og levetid. Danmark er det eneste land i Europa, der gør brug af det mindre miljøvenlige bindemiddel cutback. Der findes andre og mere miljørigtige bindemidler, og det ønsker vi at sætte fokus på.

Det Europæisk støttede projekt ”ROSANNE, ROlling resistance, Skid resistance, ANd Noise Emission measurement standards for road surfaces” er et projekt, hvor Vejdirektoratet deltager samen med 10 samarbejdspartnere i Europa. Målet med projektet er gennem prænormativ forskning at bidrage til en standardisering af målemetoder for friktion, støjemission og rullemodstand. Projektets resultater vil indgå i det standardiseringsarbejde, der foregår i CEN TC 227/WG 5 for vejes overflader.

COOEE projektet, CO2 emission reduction by exploitation of rolling resistance modelling of pavements, blev afsluttet med udgangen af 2014. Denne artikel giver de seneste resultater af målingerne på de 3 forsøgsstrækninger, som er udlagt i projektet samt det fremtidige arbejde og perspektiverne for anvendelsen af brændstofbesparende vejbelægninger.

Som grundejerforening eller kommune køber man et nyt slidlag. Allerede første dag konstateres der visuel forskel på håndudlagte og maskinudlagte arealer. Frustrationen stiger, når der ved første regnskyl står vandpytter på belægningen, og man efter et par uger ser vridmærker ved indkørsler og på vendepladser. Man bliver rigtigt træt af entreprenøren, når der måske opstår dampbuler hen på foråret og revner et års tid efter udlægningen.

Fredericia Kommune blev i sommeren 2013 udpeget som Trafiksikkerhedsby af Vejdirektoratet. Det betyder, at udvalgte strækninger i kommunen i de kommende tre år får et markant trafiksikkerhedsmæssigt løft, som vil gøre det mere trygt og sikkert at færdes i byen.

For dårlig orientering og for høj hastighed er de hyppigste forklaringer på at trafikulykkerne sker. Det viser en tværanalyse af knap 300 ulykker, som gennem årene er blevet dybdeanalyseret af Havarikommissionen for Vejtrafikulykker (HVU). De medvirker hver især til op mod halvdelen af de undersøgte ulykker.

Vejdirektoratet har med hjælp fra Trafitec udarbejdet en ny håndbog i trafiksikkerhedsberegninger og ulykkesbekæmpelse. Håndbogen samler den eksisterende viden om systematisk ulykkesbekæmpelse med vejtekniske tiltag. Målgruppen for håndbogen er fagfolk, der arbejder med trafiksikkerhed i kommuner og i Vejdirektoratet samt hos rådgivere.

I forbindelse med et projekt om optimering af støjreducerende, tynde slidlag under Transportministeriets ”Aftale om en grøn transportpolitik” har der i et mindre delprojekt været sat fokus på valg af bindemiddel til asfalt. Hærdning af bindemidlet er en af de mekanismer, der påvirker belægningens holdbarhed, men valget af bindemiddel og forventningerne til dem vil desværre ofte være påvirket af ”tommelfinger”-regler, hvor dokumentationen for dem fortaber sig i det uvisse. VD-rapport nr. 525 [1] giver som et spin-off et indblik i forbehold omkring flere af disse ”tommelfinger”-regler.