Kort har gennem mange år været en pragtfuld måde at præsentere mange data på, og den teknologiske udvikling giver hele tiden mulighed for forbedringer – og øger samtidig brugernes forventninger. I denne artikel fokuseres på nyt om Trafikkortets vintertema, det kommende kort over serviceniveauer samt Vinterman chauffør-app’en, der også er kommet til kort.

Netop nu har mange af landets kommuner enten lige gennemført udbud af vejbelysning eller har planlagt store vejbelysningsinvesteringer, der snart skal i udbud for første gang. Energirenovering sker med baggrund i besparelsespotentialet og ofte efter en overtagelse af ejerskabet fra det lokale energiselskab. En række kommuner står derfor for første gang på egen hånd, når en kontrakt er underskrevet med en den nye leverandør, der har vundet udbuddet.

I takt med LED belysningens udvikling har mange kommuner i energibesparelsens tegn valgt at modernisere hele eller dele af vejbelysningen med den nye teknologi. I bestræbelsen for at opnå de størst mulige energibesparelser i forhold til investeringen har kun meget få kommuner dog samtidig valgt at favne alle mulighederne i den nye teknologi.

Der er række udfordringer forbundet med glatførebekæmpelse på cykelstier. Statsvejnettets cykelstier er kendetegnet ved at være opdelt i mange korte strækninger, der dog hænger sammen med andre vejmyndigheders cykelstier.

Snerydning med en mobil-app, som er bygget oven på en digital platform fra Vejdirektoratet, har afløst regneark og fysisk håndtering af køre- og timesedler i HedeDanmark. Dokumentation og data fra hundredevis af sneplove og saltningsmaskiner indrapporteres nu for tredje år på en mobil app.

Nuværende glatførebekæmpelse ændres fra at bruge salt til præventiv saltning til, at der i Kerteminde Kommune fremover bruges saltlage til præventiv saltning på klasse 1-2 veje.

Belysningsprojektet for den nye Nørresundby havnefront kombinerer tryghed med en markant signaturbelysning. Fuldmånen spejler sig i Limfjorden, som lysende skive og komplementerer Nørresundby havnefrontens poetiske udtryk i de tidligere morgentimer. En enkel kondiløber krydser igennem de rektangulære lysfelter, der iscenesætter promenaden og afspejler havnefrontens klare linjer og grønne præg.

Indretningen af Københavns veje gennemgår i disse år en omfattende omstrukturering med udbredt fokus på at forbedre forholdene for byens bløde trafikanter. To studerende fra den nye masteruddannelse i lysdesign på Aalborg Universitet, har i deres speciale undersøgt, hvordan Københavns vejbelysning opleves fra cyklisternes perspektiv, og kommer med bud på, hvordan cyklisternes interesser kan sættes i fokus, når der planlægges vejbelysning.

Salt för halkbekämpning av cykelvägar allt vanligare i Sverige. VTI forskar för ökad kunskap om för- och nackdelar Med inspiration från Odense har en alternativ metod för vinterdrift av cykelvägar, där snön sopas bort och halkan bekämpas med salt, fått en allt större spridning i Sverige. På VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut) pågår forskning för att kunna optimera tillämpningen av metoden.

VEJ-EU fejrer 40 års fødselsdag. Det er faktisk ganske unikt i en dansk og internationalt sammenhæng at have en brancheorienteret organisation, som varetager kompetenceudvikling i et tæt samarbejder med kunder og samarbejdspartnere. Der er derfor god grund til at ønske et meget stort og hjerteligt tillykke til dig og alle andre, der har deltaget i udviklingen af VEJ-EU; som kunde, bestyrelsesmedlem eller ansat fra 1976 og frem til i dag. VEJ-EU’s aktiviteter afspejler samfundets udvikling. Vores nationale og internationale samfund står over for helt andre udfordringer i dag end i 1976. Den korte og enkle version er, at vi er gået fra en situation, hvor vi primært opbyggede infrastruktur til vores samfund, til at vi nu ombygger og drifter vores samfund. Ombygningen omfatter fortsat nyanlæg. Men i dag er fokus i lige så høj grad på at løse de udfordringer, brugen og driften af vores infrastruktur rummer, og i den sammenhæng menes drift, i bredeste forstand. For aldrig har vi (personer og gods) bevæget os så meget. Aldrig har det været så billigt at bevæge sig for os, og aldrig har konsekvenserne af vores mobilitet (personer og gods) været så store, nationalt og internationalt. Der er med andre ord, stadigvæk, meget store udfordringer, der skal løses på infrastrukturområdet. Udfordringer, som måske ikke er helt klart beskrevet af vores politikere endnu. En af de helt store udfordringer for os i infrastrukturbranchen er teknologisk. Digitaliseringen og automatiseringen af infrastrukturen foregår lige foran øjnene på os. Dele af vores infrastruktur bliver selvkørende og selvtænkende og kan bringe os alle, børn og voksne eller gods, rundt i vores samfund. Det er bare et spørgsmål om tid. En selvkørende og selvtænkende mobil enhed (bil/lastbil/bus/motorcykel etc.) bliver en integreret vores dagligdag. Det sker når forsikringsselskaber, finansieringsvirksomheder og lovgivning skaber business casene. Men der er også andre store udforinger for os i infrastrukturbranchen, nemlig økonomisk lav vækst, radikalt ændret demografi og store klima- og miljøudfordringer knyttet til vores mobilitet For dig og VEJ-EU betyder det disruption, opbrud og forstyrrelse VEJ-EU tager afsæt i denne situation og udbyder i foråret 2017 en stor konference med temaet ”selvkørende enheder i infrastrukturen”, hvor nationale og internationale politikere og eksperter vil give deres bud på den fremtid, der venter dig. Samtidig vil du se VEJ-EU forsat udvikle kompetenceudviklingsprodukter horisontalt og vertikalt til infrastrukturbranchen. Dette er helt nødvendigt for at sikre ”state of the art” kompentenceudviklingstilbud til dig og den danske infrastrukturbranche, som er i international konkurrence 24-7. - At VEJ-EU skal udvikle sig horisontalt betyder, at vi skal kompetenceudvikle dig og andre faggrupper end ingeniører. Det betyder, at vi vil tilbyde kompetenceudvikling inden for infrastrukturområdet i bredden. Det vil sige inddrage andre faggrupper endnu mere f.eks. landinspektører, konstruktører og landskabsarkitekter eller helt andre faggrupper. Konkret betyder det udbud af kurser i f.eks. anvendelse af droner, byggemodning og udvikling af fremtidens infrastruktur i by og landområder samt klimatilpasning af veje og pladser. - At VEJ-EU skal udvikle sig vertikalt, betyder, at vi skal kompetenceudvikle infrastrukturbranchens fagligheder i dybden. Der er brug for at få dækket de sorte huller, vores danske uddannelsesinstitutioner har efterladt os alle med. Konkret betyder det, at hvor vi i dag tilbyder infrastrukturbranchens bedste driftskurser. Vi vil lige om lidt udbyde en samlet asfalt uddannelse, der p.t. har arbejdstitlen ”Asfalt fra A til Z”, og at vi vil udbyde f.eks. internationale cykelkurser rettet mod kursister i hele norden i løbet af 2017. Denne udvikling kommer ikke af sig selv. Derfor har vi valgt at opdele vore kurser i produktområder og knytte et eksternt reviewboard til de vigtigste produktområde. Samtidig er vi tæt dialog med vores kunder. Vi arrangerer fokusgruppe interviews med udvalgte kundegrupper. Vi ønsker nemlig at blive endnu skarpere på netop dine og branchens fremtidige kompetenceudviklingsbehov. Vi kan høre, at der er meget stor efterspørgsel efter den rigtige kompetenceudvikling. Vi ved også, hvad den rigtige kompetenceudvikling skal levere: nemlig medarbejdere og kolleager der kan lave bedre og billigere løsninger til dig og din virksomhed!