Vejdirektoratet har gennem en årrække ønsket at få kontrolleret i hvor høj grad de kildedata, der anvendes ved støjberegninger i Danmark, er repræsentative for dagens trafik. De anvendte kildedata i beregningsmetoden Nord2000 er baseret på målinger udført omkring år 2000. Det er derfor nærliggende efter ca. 20 års anvendelse at undersøge, om de stadig er fuldt dækkende til brug for støjberegninger i Danmark.

BSM (Bitumen Stabiliseret Materiale) er et nyt, interessant bærelagsmateriale i den danske vejbygningssektor. BSM fremstilles, uden opvarmning, på basis af knust eller opfræset genbrugsasfalt. Gennem en speciel proces tilsættes blot en lille mængde ny bitumen, lidt klæbeaktiv filler og en lille mængde vand. De første erfaringer indikerer, at der er tale om et interessant produkt, som med både fornuftig bæreevne og en bæredygtig profil synes at udvise et betydeligt potentiale i dansk vejbygning.

I dag findes ingen anerkendte programmer, der kan medregne asfaltarmering til dimensionering og analyse af fleksible belægninger. Først og fremmest vanskeliggører det vejingeniørens opgave, når der skal dimensioneres stærke belægninger med asfaltarmering, og dernæst forbliver hele idéen med asfaltarmering til uforløst potentiale, der ellers ville kunne medbringe mere robuste løsninger til dimensionering af vejbefæstelser. For at tilvejebringe løsninger på dette problem har S&P Reinforcement Nordic i samarbejde med Danmarks Tekniske Universitet igangsat et erhvervs-ph.d. projekt, der har til formål at skabe et beregningsprogram, der kan medtage effekten af asfaltarmering i fleksible belægninger.

Blandt grønne tiltag efterspørges fortsat effektive og holdbare støjreducerende slidlag. De kendte støjreducerende slidlag er alle udfordrede på holdbarhed, både styrkemæssigt og støjdæmpningsmæssigt over tid. Et nyt udviklingsprojekt støttet af Miljøstyrelsens MUDP-program sætter nu fokus på at udvikle morgendagens støjreducerende asfaltslidlag, hvor de støjreducerende egenskaber optimeres med avanceret laser-teknologi i laboratoriet.

Inspireret af diskussionen om asfaltvejes holdbarhed, og det tilhørende generelle cirkulære for vejbyggeri, ARS 11/2012, samt ændringerne og tilføjelserne i de tekniske forskrifter, spurgte TOTAL Bitumen sig selv om, hvilket direkte bidrag en bitumenproducent kan yde til holdbarheden.

Måden, hvorpå vi vedligeholder vo res vejnet i Danmark, er presset af økonomiske rammer, og de res sourcer, som vi har til rådighed. I -- takt med, at byer og befolkningen vokser, udvides vejnettet og behovet for større vedligeholdelsesbudgetter. Det eksisterende vejnet vedligeholdes ofte med kortsigtede løsninger, som dikteres af en økonomi, der nødvendigvis ikke passer til det aktuelle behov. Det gør, at der ofte vælges kortsigtede ”lappeløsninger”, i stedet for løsninger med et langsigtet perspektiv. De kortsigtede løsninger har økonomiske konsekvenser for samfundet, samtidigt med at klimaet belastes. Energi og miljøbelastninger vokser kraftigt ved korte vedligeholdelsesintervaller. Det er logisk. Fremkommeligheden vil ligeledes mindskes som følge af trafikafspærringer, nedsatte hastigheder og reduceret kørebanearealer, når der udføres vedligeholdelsesarbejder. Vejen frem er derfor at skabe langsigtede og robuste designløsninger for vores vejnet, og der er brug for innovative løsninger for at opnå dette.