I denne I denne måneds nyheder omtales tre afgørelser fra Vejdirektoratet. Den første dre- jer sig om et tilfælde, hvor der er etableret en ny adgang til en privat fællesvej på landet, som kommunen ikke har skullet godkende, men hvor kommunen skal godkende brugen af adgangen fra den private fællesvej til den offentlige vej. Den anden drejer sig om, at en sti, der er i god og forsvarlig stand, ikke kan inddrages i en afgørelse om en samlet istandsættelse af flere veje, men kommer også til at dreje sig om stiens status. Den sidste afgørelse handler om et afslag på nedlæggelse af en privat fællesvej og de hensyn, som kommunen i den forbindelse har afvejet.

Cykelvenlige tiltag kan forbedre forholdene for cyklister i forhold til de tre parametre: sikkerhed, oplevet tryghed og fremkommelighed. En ny pjece fra Vejdirektoratet sammenfatter, hvad effekterne er på disse tre parametre for 23 udvalgte tiltagsvarianter. Pjecen er et værktøj i arbejdet med at få flere til at cykle og samtidigt nedbringe antallet af cykelulykker.

I skrivende stund er Vejregelgruppen for Tilgængelighed i gang med at udarbejde et projekt omkring uregulerede overgange beskrevet ud fra brugernes oplevelser - i dette tilfælde synshandicappede og bevægelseshandicappede brugere. Rambøll er vejregelgruppens rådgiver på projektet, som forventes færdigt i slutningen af 2020. Formålet med dette projekt er at få sat ord på de problemstillinger, som forskellige brugere oplever, når de går over en ureguleret krydsning.

Frederiksberg Kommune blev som andre hovedstadskommuner hårdt ramt af skybruddet i 2011. Det har ført til en ambition om 100 skybrudsprojekter i kommunen inden udgangen af 2036. På nuværende tidspunkt er der etableret cirka 25 skybrudsanlæg på vejarealer, i skolegårde samt på offentlige pladser. Skybrudsprojekterne skal tilpasses en tæt by med megen aktivitet, og det kræ- ver en god og løbende dialog mellem projektejer og eksterne aktører

Kombinationsrejser, hvor den rejsende benytter både cykel og kollektiv trafik på den samme rejse, er et område, der nyder større og større opmærksomhed. Det anslås, at 15-20 % af togpassagererne cykler til stationen i dag, og for buspassagerer er tallet sammenligneligt. Det er således allerede udbredt at kombinere de to transportformer, men potentialet er meget større. Supercykelstisamarbejdet i Region Hovedstaden vil forsøge at udnytte dette potentiale

Som kommunal driftsenhed er det altid et mål at udnytte ressourcerne bedst muligt i forhold til den opgave, der er afsat penge til. I dagligdagen løses langt de fleste opgaver med de kompetencer, som driftsenhederne selv besidder. Det sker dog, at der er opgaver, som kræver særlig ekspertise, hvor rådgivningsbistand er nødvendig for at sikre sig, at lovgivning og retningslinjer er overholdt. Et eksempel på en sådan opgave kunne være tilgængelighedsprojektet ’Tilgængelighed for blinde og svagsynede samt kørestols- og rollatorbrugere i signalanlæg’, hvor Glostrup har samarbejdet med Via Trafik.

Artiklen indeholder et personligt blik på udviklingen i arbejdet for tilgængelighed og universelt design gennem mere end 20 års arbejde som konsulent, tilgængelighedsrevisor, vejregelmedarbejder og forsker - med nedslag i nogle af de udfordringer, vi møder inden for dette fagområde.

Artiklen beskriver nogle enkelte problemstillinger ved at færdes i trafikken for synshandicappede og kørestolsbrugere. Begge grupper anbefaler kraftigt brug af tilgængelighedsrevisorer ved anlæg af veje, vejkryds, pladser med videre. Herved sikres, at veje og andet udformes, så alle grupper med et handicap kan færdes sikkert i trafikken.

Alle vil gerne bidrage til forbedring af klimaet og fremme den grønne dagsorden. Udfasning af diesel- og benzinbiler hjælper, men det er ikke let for kommunerne at få overblikket over, hvad man kan og skal som kommune. Vi forsøger her at give en hurtig indflyvning over rettigheder og pligter.