Evaluering af det andet år med el-løbehjul i offentlig trafik i Aarhus viser, at der er blevet flere private el-løbehjul. Et andet spændende fund er, at andelen, som bruger hjelm, er faldet i sammenligning med det første år af forsøgsordningen. Det anbefales, at dataindsamlingen udvides til flere byer.

Universelt design tilbyder en grundlæggende anderledes tilgang til forståelsen af, hvem brugerne er end tilgængelighed. Potentialet ved at arbejde med universelt design og det grundlæggende menneskesyn, begrebet repræsenterer, er utrolig stort, ikke mindst for dem der er hurtige nok til at gå forrest.

Odense Kommune vil etablere supercykelstier på Hjallesevej-Odensevej-Svendborgvej fra Allégade i nord til Energivej i syd. Supercykelstierne skal være mindst 2,5 meter brede i begge vejsider. Det er en stor udfordring at få plads til gode busstoppesteder med så brede cykelstier. Artiklen angiver, hvordan udfordringen er løst.

Det har igennem længere tid været varslet, at der skulle ske en større ændring af ekspropriationsreglerne, og nu er det vist alvor. Transportministeriet har sendt et lovudkast i en ”målrettet interessenthøring”, og det er ambitionen at fremsætte lovudkastet i folketingssamlingen 2021/22. Meget er derfor fortsat usikkert, men det ser ud til, at den enstrengede model for kommunal ekspropriation og taksation kan blive en realitet.

Gang som transportmiddel bliver stadig mere aktuel i diskussioner om byudvikling og transport i byer. I 2012 ud- gav Statens vegvesen i Norge ”Nasjonal gåstrategi” med to hovedmål: 1) Det skal være attraktivt for alle at gå, og 2) flere mennesker skal gå mere. Tanken var, at en øget fodgænger-andel af trafikanter og flere mennesker, der går, kan bidrage til reduceret brug af bil, reducerede trafikmængder og emissioner, bedre folkesundhed, mere behagelige og levende byer, øget social interaktion og en styrkelse af den kollektive trafiks konkurrenceevne. Siden har mange kommuner udarbejdet gå-strategier

ette diplomingeniørprojekt har til formål at undersøge forskellige alternativer til udførelsesmetoden af Østlig Ringvej omkring København. Dette sker på et niveau svarende til program- og definitionsfase. Linjeføringerne undersøges med fokus på deres udførelsesmetoder samt de trafikale, økonomiske og miljømæssige aspekter. I de efterfølgende projektfaser bliver et fokusområde udvalgt og analyseret. Dette vil være den eksisterende rundkørsel ved Ørestads Boulevard/Grønjordsvej, som anbefales at blive ombygget.

Hvis man blev spurgt, hvem, man tror, er de mindst lovlydige brugere af el-løbehjul, vil mange nok umiddelbart svare unge mænd på lejede el-løbehjul om aftenen i weekenden. Registrering af adfærd blandt næsten 3.300 el-løbehjulsbrugere viser imidlertid, at billedet ikke er helt så entydigt.