Adfærdsdesigner Ashley Brereton fra Brave og trafikplanlægger Julie Grønlund-Nielsen fra WSP har lagt hjernerne i blød for at tale om mennesker og trafik. Når du blander adfærdspsykologi og trafikviden sammen, er resultatet en ny vej. En vej som Ashley og Julie gerne vil fortælle dig om i denne artikel som inspiration og som seminaroplæg til alle dem, der er interesseret i trafik.

Arup har som uafhængig Design Checker støttet Statens Vegvesen i et innovationsprojekt, hvor potentialet for brokasse udført i ekstruderet aluminium på lange hængebroer blev undersøgt. Denne artikel vil generelt præsentere formålet med innovationsprojektet, og til sidst vil specifikke detaljer vedrørende udmattelse blive beskrevet mere detaljeret. Det anerkendes, at betydeligt yderligere arbejde skal afsluttes, før en hængebro med brokasse af ekstruderet aluminium bliver en realitet. Dette vil ikke blive dækket i detaljer i denne artikel.

Graveskader er en regelmæssig forekomst i anlægsbranchen med et årligt antal på 26.000 i Danmark. Skader på ledninger i jorden medfører høje direkte og samfundsøkonomiske omkostninger, forlængelse af vejarbejde samt sikkerhedsmæssige risici for anlægsarbejderne. Projektet undersøger potentialet for at anvende en kombination af teknologierne Reality Capture og Augmented Reality til forebyggelse af graveskader. Gennem kvalitative interviews af graveaktører belyses de værdiskabende og begrænsningsmæssige aspekter af teknologierne i sammenspil.

CG Jensen A/S udfører bygge-og anlægsentrepriserne på den del af den kommende letbane, som går igennem Rødovre, Herlev og Gladsaxe Kommune. Arbejderne omfatter sideudvidelser af kørebanerne, fortove og cykelstier ved blandt andet etablering af stålstibroer, forstærkning af eksisterende broer og forlængelse af tunneller på strækningen. Ringvejsbroen i Herlev er en af de broer, som vi er i gang med at forstærke og forberede til den kommende letbane. Ringvejsbroen fører Herlev Ringvej O3 over S-banen umiddelbart vest for Herlev Station.

Planlægning af parkeringspladser har indflydelse på både mennesker, byer og klimaet. Fremtidens parkeringsanlæg skal være fleksible og dynamiske, så vi undgår store tomme parkeringspladser. Og så skal vi satse på alternative parkeringsløsninger til cyklister og brugere af delemobilitet og kollektiv trafik frem for bilparkering. Det betyder, at vi skal gentænke vores måder at arbejde med parkering – skrotte idéen om ’parkeringsbehov’ og erstatte det med ’parkeringsefterspørgsel’.

I over 15 år har Københavns Kommune haft delebiler i gaderne - og lige siden begyndelsen har parkering været et hovedgreb til at fremme dem. I foråret 2021 blev der i Københavns Kommune vedtaget en ny handlingsplan, som fokuserer på at fremme alle typer delebilsordninger. På denne baggrund giver artiklen indsigt i muligheder, barrierer og overvejelser i forhold til parkering som driver for delebilisme.

I denne måneds nyheder kan du læse om en sag om vedligeholdelse af en privat fælles vej på landet, hvor Vejdirektoratet har slået fast, at en ejendom ikke nødvendigvis har vejret til en privat fællesvej, blot fordi ejendommen har fået leveret træpiller ad vejen. Derudover kan du læse om en grundejers ønske om at få etableret en adgang over en grøft til en cykelsti og om muligheden for at opstille reklamebærende byudstyr på private fællesveje

Til den nye Storstrømsbro bliver 40 fundamenter og pylonfundamentet støbt på byggepladsen på Masnedø. Herfra sejles de ud til deres bestemmelsessted i Storstrømmen. På deres fremtidige position i Storstrømmen er der udlagt en gruspude, som bropillerne placeres på. Denne artikel handler om de gruspuder, den ny brokonstruktion skal stå på - og giver en status på projektet.

Fremtiden dominerer årets Brodag med indledning af fremtidsforsker og tema med fokus på klima og bæredygtighed.

Evaluering af det tredje år med el-løbehjul i offentlig trafik i Aarhus viser blandt andet, at manglende kørelys på private el-løbehjul er et stigende problem, som man bør sætte ind over for.