”Det skal være lige så nemt at bruge delemobilitet som at bruge en GPS i bilen.” Med ovenstående bemærkning indledte bestyrelsesformanden for ITSDanmark, Søren Sørensen, Maas-konferencen hos Trafikstyrelsen. ITSDanmark havde sammen med Trafikstyrelsen og Region Hovedstaden i regi af MaaS-projektet NOMAD inviteret til konference om delemobilitet, og på en vindblæst novembermorgen mødte cirka 40 entusiaster op for at drøfte fordele og udfordringer omkring mobilitet som en service.

Mange arbejder for at fremme cyklismen i Danmark, og i den forbindelse er det vigtigt at have overblik over den eksisterende cykelinfrastruktur – lokalt, regionalt og nationalt. Hvor mange kilometer cykelsti findes der? Hvor kan jeg køre på selvstændige cykelstier eller kantbaner? Hvilken belægning og bredde har cykelarealerne? Projektet ”Gode cykeldata til alle” sætter fokus på, hvordan vi kan skabe og udnytte data om vores cykelinfrastruktur.

Bygge- og anlægssektorens aktiviteter og ydelser påvirker udledningen af klimagasser i andre sektorer. Bæredygtige og klimavenlige offentlige indkøb i denne sektor kan således bidrage til et fald i udledningen af klimagasser i andre sektorer. Offentlige tiltag i bygge- og anlægssektoren kan derved direkte og indirekte bidrage til at reducere CO2-udledningen frem mod 2030 og derigennem nå klimamålene i Parisaftalen. Bæredygtigheds- og klimahensyn kan derfor med fordel indtænkes i processen for udbud af offentlige indkøb af anlæg og drift af veje. Men hvordan gør stat, regioner og kommuner dette bedst?

Udbredelsen af ITS (Intelligente Transport Systemer) inden for Europa er støt stigende, og EU-Kommissionen vil med nye lovkrav sikre en øget og gnidningsløs adgang til eksisterende og nye typer data. Adgangen til nøjagtige og opdaterede data har afgørende betydning for, at tidstro trafikinformations- og navigationstjenester kan udvikles og stilles til rådighed i Danmark og hele EU. Kommissionen har derfor revideret den retsakt, der skal sikre, at data bliver gjort tilgængelig. Fra og med 1. januar 2025 og 1. januar 2028 skal dataejere for stats- og kommuneveje udstille data, der omhandler infrastruktur, regulering og begrænsninger, status på vejnettet og tidstro anvendelse af vejnettet – dog kun data der allerede eksisterer i maskinlæsbart format.

Hvad gør man som bygherre, når man vil gennemføre et anlægsprojekt, men samtidig har en ambition om at understøtte en cirkulær økonomi og minimere CO2-aftrykket? Hos Port of Aalborg ligger svaret i et fravalg af den traditionelle hovedentreprise til fordel for partnering.

Ballerup Kommune er en stærk erhvervskommune med den største koncentration af it- og teknologivirksomheder i Danmark. Kommunen arbejder løbende med at undersøge og afprøve ny teknologi og metoder til datasamling. Det er drevet af ønsket om at udvikle kommunens erhvervs-, natur- og bymidteområder til gavn for borgere og virksomheder.

Hver dag, hvert minut og hvert sekund monitorerer og indsamler vi data på trafikområdet. De enorme datamængder fra byens trafikanter er essentielle for at sikre en stabil trafikal drift. Samtidig giver dataene os et vigtigt indblik i trafikmængder og rejsetider, så vi løbende kan forbedre og optimere de trafikale forhold. Dataene gør os også klogere på, hvad der sker trafikalt, når byen lukkes ned i forbindelse med megaevents som Tour de France Grand Départ Copenhagen.

Den brændende ambition er at gøre os fri af fossile brændstoffer og få flere til at rejse sammen. Der er mange gode intentioner fra kommuner og trafikselskaber om at styrke den kollektive trafik, hvor det tilstræbes at tilrettelægge busnettet smartere og samtidig sikre, at busserne kommer hurtigere frem og undgår forsinkelser. Dette kræver, at vi ved, hvor udfordringerne er og hvilke potentialer, der kan realiseres.