Trafikstøj er generelt en af de mest generende miljøfaktorer. Trafikken giver støjgener og andre alvorlige helbredseffekter. Ikke alle steder kan man nedbringe støjen tilstrækkeligt, eller også kan mulighederne være i konflikt med andre ønsker til et område. Før og efter anlæggelsen af en ny gårdhave i Københavns Kommune blev der udført lydlandskabsmålinger. Selvom der ikke blev udført støjdæmpning, viste resultaterne, at det nye grønne miljø reducerede støjgenerne.

Stadig flere benytter en elcykel. Risikoen for at blive dræbt eller komme alvorligt til skade er større på elcykel end på den konventionelle cykel. Det er uklart hvorfor. I denne artikel sammenligner vi risikobevidsthed mellem elcyklister og konventionelle cyklister og ser på betydningen for sandsynligheden for, at man kører på elcykel. Elcyklisterne var mere risikobevidste, hvilket indikerer, at andre faktorer end risikobevidsthed påvirker elcyklisters øgede risiko for alvorlig tilskadekomst.

I 2022 er der etableret tryghedszoner ved ti skoler i København ved brug af tidsbestemte indkørselsforbud for motorkøretøjer mellem 7.30-8.30. Det giver færre biler på skolevejene ved skolernes ankomstarealer i morgentimerne og en mere rolig trafiksituation for de mange børn, der ankommer til fods og på cykel. Flere tryghedszoner kan være på vej i København.

Vejdirektoratet gennemfører i perioden 2022-2024 et mulighedsstudie om overdækning af motorveje. Studiet skal skabe overblik over eksisterende viden og generere nye indsigter til den danske vejsektor om overdækningsløsninger med henblik på at forebygge og begrænse støjgener fra trafikken. Mulighedsstudiet vil fremadrettet være med til at kvalificere den danske debat om mulighederne for overdækninger af motorveje.

En frontalkollision er en ulykke mellem to parter, der kører ligeud på samme vej, men med modsat kørselsretning. Havarikommissionen har undersøgt 28 alvorlige ulykker med frontalkollisioner på landeveje. Det vurderes, at tiltag som rumleriller i vejen og moderne vognbaneassistenter i bilerne ville have forebygget en meget stor del af de undersøgte ulykker.

Den årligt tilbagevendende transportkonference Fremtidens Transport blev afholdt den 30. januar 2023 i Ingeniørernes Hus. Konferencen er arrangeret af IDA, ITSDanmark, KL, TØF, Dansk Vejforening, DI Transport og Danske Regioner. Årets konference var med deltagelse af trafik- og transportinteresserede fra alle dele af sektoren. Her er indtryk fra konferencen, hvor emnerne spændte fra vejafgifter over selvkørende biler til incitamenter til adfærdsændringer hos trafikanterne.

Beboere langs motorveje er mere generet af vejstøj end beboere ved andre veje. Det kan føre til overvejelser om at nedsætte den vejledende grænseværdi for vejstøj fra motorveje. I en undersøgelse har Rambøll set på konsekvenserne, hvis grænseværdien nedsættes med 3 eller 6 dB. Der findes virkemidler, som kan kompensere for en nedsættelse, men betydningen for byplanlægning og planlægning af motorveje vil alligevel være markant.

Den nye håndbog ”Beplantning” udkom i december sidste år. Den udvider formålet med beplantningen langs veje og vejanlæg. I forordet står der blandt andet: ”En målrettet brug af beplantning skal øge muligheden for at yde et positivt bidrag til biodiversiteten og foregribe påvirkninger fra klimaudfordringer (…) samtidig med, at vejrummene bidrager til en landskabelig æstetisk oplevelse for trafikanterne.”

Støj bør automatisk være et opmærksomhedspunkt, når der planlægges placering af lynladere i bolignære områder og specielt, hvis laderne er tilgængelige i aften- og nattetimerne. I Region Hovedstaden har vi gjort os nogle interessante erfaringer. Vores budskab er, at støj er en relevant parameter i forberedelserne. Med god planlægning og simple tiltag er det muligt at dæmpe støjen og minimere risikoen for at genere naboer.