Banegårdspladsen i Brønderslev var engang byens centrum, fuld af liv og funktioner og et sted, man naturligt kom i forbi i den daglige færden i Brønderslev. Men i midten af erne havde det ændret sig. Den store plads var ikke længere dér, hvor byens liv udfoldede sig, til trods for at det stadig var – og er – Brønderslevs trafikale centrum. Men med en helhedsplan fra 2018 har Brønderslev Kommune lagt rammerne for at genoplive Banegårdspladsen, og i 2023 blev første etape indviet.

Der er tusindvis af danskere med korte afstande til arbejde og uddannelse, der har mulighed for at cykle, men som ikke cykler i dag. Det Nationale Videnscenter for Cykelfremme under Vejdirektoratet har i tæt parløb med Institut for Idræt og Biomekanik ved Syddansk Universitet udviklet et digitalt danmarkskort, der kortlægger, hvor der er størst potentiale for at få flere til at cykle.

Ved at optimere signalanlæg kan man nedbringe ventetiden for cyklister og dermed gøre det mere attraktivt at cykle. Men hvilke muligheder er der egentlig, og hvad skal man være opmærksom på? Det har Sekretariatet for Supercykelstier i hovedstadsregionen sat RAW Mobility til at undersøge. Arbejdet er gennemført i forbindelse med opdateringen af det digitale opslagsværk ”Koncept for Supercykelstier”

Når man kører forbi Hvidkilde Gods, bliver man betaget at idyllen. Men hvorfor er der ingen cykelsti? Skiftende vejbestyrelser har forsøgt at lukke hullet i cykelstinettet ved Hvidkilde Gods. Med lokalområdets opbakning er en af Danmarks flotteste cykelstier ved at blive en realitet.

Vintertjenestens største faktor er vejret, og viden herom er afgørende for at kunne udføre korrekt og rettidig glatførebekæmpelse. I Cordulus arbejder vi med vejr og vejrstationer til forskellige industrier og følger derfor den teknologiske udvikling fra første række. Udviklingen af glatførestationer giver i stigende grad mulighed for større netværk og flere og mere avancerede data, der bidrager til bedre beslutningsstøtte til fortsat billigere penge.

Effektiv signalstyring ved brug af AI og objektbaserede trafikdata kan bidrage til at reducere trængsel, forbedre trafiksikkerheden og mindske emissioner - og dermed medvirke til at opfylde FN’s klimamål ved at fremme bæredygtig bymobilitet. Perspektiverne er lovende!

Større vægt på tunge køretøjer er både rentabelt og reducerer CO2-udledningen. Større vægt på tunge køretøjer vil give langt større besparelser for transportvirksomheder end de øgede omkostninger, som det offentlige vil få til øget vedligeholdelse.

Der kan opstå situationer, hvor en kommune som vejmyndighed er nødt til at træffe afgørelse i en sag, hvor kommunen også er part. Denne myndighedsinhabilitet kan fx skyldes, at der ligger en skole eller en børnehave på en privat fællesvej. Betyder det, at kommunen skal behandle sagen anderledes, og hvad skal kommunen passe på? Det kan man blive klogere på efter en ny udtalelse fra Folketingets Ombudsmand. Gælder der særlige regler for parkering af autocampere? Dette kan du læse mere om i denne måneds nyheder.

Siden åbningen af en ny dobbeltrettet cykelsti på Dybbølsbro har det grundet en massiv cykeltrafik været utrygt at færdes i krydset ved Ingerslevsgade/ Dybbølsbro/Skelbækgade. I 2021 besluttede Københavns Borgerrepræsentation, at krydset skulle ombygges med fokus på en forbedret trafikafvikling for særligt cyklister og forbedrede forhold for fodgængere. Krydset stod færdigt i foråret 2023 og sender nu de mange cyklister diagonalt gennem krydset, mens byrummet og tilgængeligheden på Yrsa Plads har fået en opgradering.