I mange danske byer arbejdes der på at skabe mere fredelige byrum, der er attraktive for gående og cyklister. Denne udvikling skaber debat, og erhvervsdrivende kan frygte faldende omsætning og butiksdød, når adgangen til handelsgader i bil begrænses. Det Nationale Videnscenter for Cykelfremme har undersøgt denne problemstilling og samlet den eksisterende viden herom.

Vintertjenestens største faktor er vejret, og viden herom er afgørende for at kunne udføre korrekt og rettidig glatførebekæmpelse. I Cordulus arbejder vi med vejr og vejrstationer til forskellige industrier og følger derfor den teknologiske udvikling fra første række. Udviklingen af glatførestationer giver i stigende grad mulighed for større netværk og flere og mere avancerede data, der bidrager til bedre beslutningsstøtte til fortsat billigere penge.

Den lokale parkeringsefterspørgsel for Hørsholm Midtpunkt er beregnet ud fra parkeringsdata og gælder for de funktioner, der er i Hørsholm Midtpunkt i dag. I projektet tilføjes flere funktioner, og det fremtidige parkeringsbehov beregnes med dobbeltudnyttelse af parkeringsarealet. Der er ligeledes gennemført en større sammenligning af p-normer mellem 65 kommuner for at undersøge, om der er sammenhæng mellem den fastsatte p-norm i en kommune og demografiske forhold for kommunerne.

Der er tusindvis af danskere med korte afstande til arbejde og uddannelse, der har mulighed for at cykle, men som ikke cykler i dag. Det Nationale Videnscenter for Cykelfremme under Vejdirektoratet har i tæt parløb med Institut for Idræt og Biomekanik ved Syddansk Universitet udviklet et digitalt danmarkskort, der kortlægger, hvor der er størst potentiale for at få flere til at cykle.

Når man kører forbi Hvidkilde Gods, bliver man betaget at idyllen. Men hvorfor er der ingen cykelsti? Skiftende vejbestyrelser har forsøgt at lukke hullet i cykelstinettet ved Hvidkilde Gods. Med lokalområdets opbakning er en af Danmarks flotteste cykelstier ved at blive en realitet.

Effektiv signalstyring ved brug af AI og objektbaserede trafikdata kan bidrage til at reducere trængsel, forbedre trafiksikkerheden og mindske emissioner - og dermed medvirke til at opfylde FN’s klimamål ved at fremme bæredygtig bymobilitet. Perspektiverne er lovende!

Der kan opstå situationer, hvor en kommune som vejmyndighed er nødt til at træffe afgørelse i en sag, hvor kommunen også er part. Denne myndighedsinhabilitet kan fx skyldes, at der ligger en skole eller en børnehave på en privat fællesvej. Betyder det, at kommunen skal behandle sagen anderledes, og hvad skal kommunen passe på? Det kan man blive klogere på efter en ny udtalelse fra Folketingets Ombudsmand. Gælder der særlige regler for parkering af autocampere? Dette kan du læse mere om i denne måneds nyheder.