Kursister på ”Vejen som arbejdsplads” skal gennem et e-læringsselvstudie, inden de møder frem til det fysiske kursus. E-læringen giver en grundig indføring i stoffet i det tempo, som passer kursisten. Det er dog stadig nødvendigt med fysiske kurser, og de er også fortsat populære.

Ny opgørelse viser, at næsten halvdelen af Londons bilture i hverdagen sker, når forældre kører børnene til skole. Flere og flere børn bliver kørt til skole, og dermed risikerer stadig flere britiske børn at få transportvaner med fokus på bilen, som er vanskelige at ændre senere i livet. Oxford-studie peger samtidig på, at mindre aktiv mobilitet er dyr for samfundet. Københavns Kommune er lykkedes med at sikre, at langt de fleste børn går og cykler til skole.

Mange cykler berusede ud i nattelivet. Desværre ender den gode fest ikke altid godt. I Indre By i København er der flere cyklister, der kommer til skade om natten i weekenden, end der gør en tirsdag eftermiddag, hvor langt flere bevæger sig rundt på cykel i trafikken. Forebyggelse af cykelulykker om natten kan med fordel løftes med en flerstrenget forebyggelsesindsats. Vi skærper nu indsatsen i København med bidrag fra Københavns Kommune, Københavns Politi og Rådet for Sikker Trafik.

Efter fem år som studerende venter en fremtid i vejbranchen. Vejsektoren og de studerende har i fællesskab taget ansvar for at nedbryde barriererne i overgangen fra studerende til fuldtidsansat. Arrangementer som fx virksomhedsbesøg, karrieremesser, gæsteforelæsninger og praktik har bidraget til synliggørelse af vejsektorens jobmuligheder, men har også skabt en forbindelse mellem branchen og de studerende – en forbindelse, der skal bibeholdes i fremtiden.

Fremtiden er usikker. Det vet vi. Men tar vi det innover oss når vi planlegger fremtidens infrastruktur og byer? Hvis vi skal det, må vi innse at vi vet ikke hva fremtiden bringer og det er en usikkerhet vi må adressere i vår planlegging.

Det anslås, at danske virksomheder årligt bruger 18,3 milliarder kroner på at løse juridiske konflikter. Det svarer til to tredjedele af prisen på en ny Øresundsbro, hvis den skulle bygges i dag. For den enkelte virksomhed betyder det, at de bruger 8,2 % af deres resultat efter skat på at bekrige deres samarbejdspartnere. På den baggrund er bevægelsen ’Samarbejdsløftet’ startet med henblik på at fremme en god samarbejdskultur i byggeriet. Artiklen handler om bevægelsen og nedslag i udvalgte områder af særlig interesse for vejsektoren.