Mange cykler berusede ud i nattelivet. Desværre ender den gode fest ikke altid godt. I Indre By i København er der flere cyklister, der kommer til skade om natten i weekenden, end der gør en tirsdag eftermiddag, hvor langt flere bevæger sig rundt på cykel i trafikken. Forebyggelse af cykelulykker om natten kan med fordel løftes med en flerstrenget forebyggelsesindsats. Vi skærper nu indsatsen i København med bidrag fra Københavns Kommune, Københavns Politi og Rådet for Sikker Trafik.

Fremtiden er usikker. Det vet vi. Men tar vi det innover oss når vi planlegger fremtidens infrastruktur og byer? Hvis vi skal det, må vi innse at vi vet ikke hva fremtiden bringer og det er en usikkerhet vi må adressere i vår planlegging.

Ny opgørelse viser, at næsten halvdelen af Londons bilture i hverdagen sker, når forældre kører børnene til skole. Flere og flere børn bliver kørt til skole, og dermed risikerer stadig flere britiske børn at få transportvaner med fokus på bilen, som er vanskelige at ændre senere i livet. Oxford-studie peger samtidig på, at mindre aktiv mobilitet er dyr for samfundet. Københavns Kommune er lykkedes med at sikre, at langt de fleste børn går og cykler til skole.

CONCITO og mange andre fagprofessionelle har over årene efterspurgt en overordnet tænkning om, hvilken mobilitet vi ønsker her til lands. Herunder om det er nødvendigt at blive ved med at bygge mere dyr infrastruktur med de skader på natur og klima, det fører med sig. CONCITO har derfor, med international inspiration, analyseret (CONCITO, 2024), hvordan en rammesættende national mobilitetsstrategi kunne udformes og forankres politisk. Nærværende indlæg udfolder anbefalingerne fra denne analyse.

Kursister på ”Vejen som arbejdsplads” skal gennem et e-læringsselvstudie, inden de møder frem til det fysiske kursus. E-læringen giver en grundig indføring i stoffet i det tempo, som passer kursisten. Det er dog stadig nødvendigt med fysiske kurser, og de er også fortsat populære.

Det anslås, at danske virksomheder årligt bruger 18,3 milliarder kroner på at løse juridiske konflikter. Det svarer til to tredjedele af prisen på en ny Øresundsbro, hvis den skulle bygges i dag. For den enkelte virksomhed betyder det, at de bruger 8,2 % af deres resultat efter skat på at bekrige deres samarbejdspartnere. På den baggrund er bevægelsen ’Samarbejdsløftet’ startet med henblik på at fremme en god samarbejdskultur i byggeriet. Artiklen handler om bevægelsen og nedslag i udvalgte områder af særlig interesse for vejsektoren.

Studieprojekter på universiteterne forbindes ofte med teoretisk arbejde, der så vidt muligt skal afspejle virkeligheden. Her tages der udgangspunkt i virkelige problemstillinger, som skal løses over et semester, hvorefter løsningerne bliver lagt i graven. Sådan behøver det ikke at være. I vores studietid har vi haft særligt fokus på den praktiske del i projekterne. Dette havde dog ikke været muligt uden en masse hjælp fra vejbranchens aktører, hvilket vi vil fortælle nærmere om i denne artikel.