BREEAM Infrastructure er en bærekraftsertifisering for infrastrukturprosjekter. Men er den verdt å bruke tid på? I Norge har man de siste årene begynt å opparbeide seg en god del erfaring med sertifiseringsordningen, da flere infrastrukturprosjek- ter har blitt sertifisert. Gjort på riktig måte, vil BREEAM Infrastructure kunne funge- re som et godt verktøy også i forbindelse med danske infrastrukturprosjekter. Her drøftes noen idéer om hvordan implementeringen bør gjennomføres.

Ved årsskiftet indfører Trafik & Veje en ny medlemsstruktur, der giver alle kommuner og private virksomheder ubegrænset adgang til hele vores vidensbase. Dette betyder, at alle ansatte nu kan få det fysiske blad og skræddersyet viden fra en ny forbedret digital platform.

København er på vej til at få en ny bydel, Jernbanebyen! Denne artikel handler om planen for det gamle baneterræn tæt på Vesterbro, og hvordan vi i Urban Creators har hjulpet med at omsætte visionen til virkelighed. En moderne bilfri bydel, hvor gang, cykel og kollektive transportmidler er det lette valg og derfor udgør mindst 75 % af transporten. Stationsnærhed, prioriterede stiforbindelser og grønne bylivsgader samt delemobilitet og nye forhold til parkering har været nogle af vores centrale værktøjer.

Mens nationerne i erklæringer som fx Paris-aftalen satte barren så højt, det politisk var muligt, så foregår der tættere på borgerne en udveksling af viden om løsninger, som deles flittigt og målrettet fra kontinent til kontinent.

På verdensplan findes knap 800 turborundkørsler, hvoraf over halvdelen ligger i Holland, som også er turborundkørslens oprindelsesland. Nu har turborundkørslen bredt sig til lande som Polen, Tyskland og Finland, hvor antallet af turborundkørsler stiger – med god grund. Turborundkørsler er både trafiksikre og har en høj kapacitet sammenlignet med andre krydstyper. Er tiden kommet til, at vi også skal overveje at have turborundkørsler? Det har vejregelgruppen ’Veje og stier i åbent land’ undersøgt.

Vejkollisioner har store personlige og samfundsøkonomiske konsekvenser verden over. I Storbritan- nien betyder det et kontinuerligt fokus på trafiksikkerhedsindsats til reduktion af ulykker. Hvordan skal denne indsats vægtes i forhold de forskellige mitigerende tiltag? Har vi forstået sammenhæng mellem årsag og hændelse? Og hvordan kan vi bedre forstå og afværge de alvorligste kollisioner?

Sensommerens ekstreme regnvejr i Europa er endnu en påmindelse om at tage klimaforandringerne alvorligt. Anlæg og byggeri står for 30 % af Danmarks CO2- udledning, og vi har en forpligtelse til at finde nye arbejdsmetoder, løsninger og materialer. Den forpligtelse er en mulighed for at bevise, at vi kan og vil gøre en forskel. Ved udvidelsen af Østkajen ved Aalborg Havn opnåede vi med tillid og tæt samarbejde en besparelse på 40 % CO2 - uden at gå på kompromis med tidsplan, kvalitet eller budget.