Natslukning af vejbelysning er de seneste år kommet mere og mere på den politiske dagsorden som følge af klimakrisen og høje energipriser. Slukning af vejbelysningen vurderes dog at kunne medføre i størrelsesorden 20-30 % flere mørkeulykker. Der er således risiko for, at en kortsigtet besparelse på strømregningen kan medføre markante økonomiske tab på lang sigt i form af flere ulykker og tilskadekomne samt forringet mobilitet.

Transportsektoren er en af de største bidragsydere til CO2-udledninger i Danmark. Ifølge Concito udgør transport omkring 24 % af den gennemsnitlige borgers CO2-udledning i Danmark. For at opnå klimaneutralitet inden 2050 er det derfor nødvendigt at ændre på vores mobilitetsmønstre. En sådan omstilling kræver både adfærdsændringer og en nytænkning af, hvordan vi planlægger vores byer og infrastruktur. Plan22+ har derfor igangsat flere initiativer for at styrke byplanlægningens rolle i at fremme klimavenlig mobilitet. Dette inkluderer oprettelsen af et nyt temanetværk for kommuner med fokus på byplanlægning for klimavenlig mobilitet samt støtte til to pilotprojekter og udviklingen af viden om konceptet ’15 minutters byen’.

Ved årsskiftet indfører Trafik & Veje en ny medlemsstruktur, der giver alle kommuner og private virksomheder ubegrænset adgang til hele vores vidensbase. Dette betyder, at alle ansatte nu kan få det fysiske blad og skræddersyet viden fra en ny forbedret digital platform.

København er på vej til at få en ny bydel, Jernbanebyen! Denne artikel handler om planen for det gamle baneterræn tæt på Vesterbro, og hvordan vi i Urban Creators har hjulpet med at omsætte visionen til virkelighed. En moderne bilfri bydel, hvor gang, cykel og kollektive transportmidler er det lette valg og derfor udgør mindst 75 % af transporten. Stationsnærhed, prioriterede stiforbindelser og grønne bylivsgader samt delemobilitet og nye forhold til parkering har været nogle af vores centrale værktøjer.

Mens nationerne i erklæringer som fx Paris-aftalen satte barren så højt, det politisk var muligt, så foregår der tættere på borgerne en udveksling af viden om løsninger, som deles flittigt og målrettet fra kontinent til kontinent.

Det internationale samarbejde TOD2 sammenligner data og byrumsanalyser fra kinesiske megabyer med danske og svenske byer. NIRAS deltager og har fokus på at skabe bæredygtige guidelines for design af mobilitetsknudepunkter.

På verdensplan findes knap 800 turborundkørsler, hvoraf over halvdelen ligger i Holland, som også er turborundkørslens oprindelsesland. Nu har turborundkørslen bredt sig til lande som Polen, Tyskland og Finland, hvor antallet af turborundkørsler stiger – med god grund. Turborundkørsler er både trafiksikre og har en høj kapacitet sammenlignet med andre krydstyper. Er tiden kommet til, at vi også skal overveje at have turborundkørsler? Det har vejregelgruppen ’Veje og stier i åbent land’ undersøgt.