Center for Regional Udvikling i Region Hovedstaden vil styrke den kollektive trafik med delemobilitet i forstæderne rundt om København. Målet er at få flere til at droppe bilen og i stedet tage flere ture på delecykler eller med delebiler og kombinere det med S-tog og regionale busser. Regionen trækker på erfaringer fra udenlandske storbyregioner og bruger både EU-finansiering samt regionale udviklingsmidler til at afprøve delemobilitet - med over 2000 elcykler, som nu kan bruges i et bælte på tværs af tognettet fra Ishøj i syd til Hørsholm i nord. Derudover er Rudersdal særlig testkommune med både delecykler og delebiler, som koncentreres omkring særligt udvalgte ’hubs’, hvor der er designet nye afmærkninger og sat infoskilte op med inspiration fra Holland.

Ved årsskiftet indfører Trafik & Veje en ny medlemsstruktur, der giver alle kommuner og private virksomheder ubegrænset adgang til hele vores vidensbase. Dette betyder, at alle ansatte nu kan få det fysiske blad og skræddersyet viden fra en ny forbedret digital platform.

København er på vej til at få en ny bydel, Jernbanebyen! Denne artikel handler om planen for det gamle baneterræn tæt på Vesterbro, og hvordan vi i Urban Creators har hjulpet med at omsætte visionen til virkelighed. En moderne bilfri bydel, hvor gang, cykel og kollektive transportmidler er det lette valg og derfor udgør mindst 75 % af transporten. Stationsnærhed, prioriterede stiforbindelser og grønne bylivsgader samt delemobilitet og nye forhold til parkering har været nogle af vores centrale værktøjer.

Transportsektoren er en af de største bidragsydere til CO2-udledninger i Danmark. Ifølge Concito udgør transport omkring 24 % af den gennemsnitlige borgers CO2-udledning i Danmark. For at opnå klimaneutralitet inden 2050 er det derfor nødvendigt at ændre på vores mobilitetsmønstre. En sådan omstilling kræver både adfærdsændringer og en nytænkning af, hvordan vi planlægger vores byer og infrastruktur. Plan22+ har derfor igangsat flere initiativer for at styrke byplanlægningens rolle i at fremme klimavenlig mobilitet. Dette inkluderer oprettelsen af et nyt temanetværk for kommuner med fokus på byplanlægning for klimavenlig mobilitet samt støtte til to pilotprojekter og udviklingen af viden om konceptet ’15 minutters byen’.

Det internationale samarbejde TOD2 sammenligner data og byrumsanalyser fra kinesiske megabyer med danske og svenske byer. NIRAS deltager og har fokus på at skabe bæredygtige guidelines for design af mobilitetsknudepunkter.

Vejkollisioner har store personlige og samfundsøkonomiske konsekvenser verden over. I Storbritan- nien betyder det et kontinuerligt fokus på trafiksikkerhedsindsats til reduktion af ulykker. Hvordan skal denne indsats vægtes i forhold de forskellige mitigerende tiltag? Har vi forstået sammenhæng mellem årsag og hændelse? Og hvordan kan vi bedre forstå og afværge de alvorligste kollisioner?

Mens nationerne i erklæringer som fx Paris-aftalen satte barren så højt, det politisk var muligt, så foregår der tættere på borgerne en udveksling af viden om løsninger, som deles flittigt og målrettet fra kontinent til kontinent.