I denne måneds nyheder kan du læse om de ændringer af vejlovgivningen, der er blevet vedtaget af Folketinget kort før sommerferien. Derudover er nyhederne koncentreret om en afgørelse fra Vejdirektoratet i en sag, hvor en kommune meddelte påbud om rømning af et vejareal, som fremgik af matrikelkortet som et litra – og dermed som et udskilt vejareal – men hvor grundejeren mente, at der var vundet hævd på arealet.

De fleste er vant til, at bussen kører efter en fast køreplan på faste tidspunkter, i faste ruter og med faste stoppesteder. Men i et område i Faxe Kommune har busserne i 17 måneder kørt efter passagerens køreplan. Det kalder vi nærbus – bus på bestilling. De første 17 måneder er gået med at teste, hvad en nærbus kan, helt ud i hjørnerne. Meget har været en succes, en del har skullet tilpasses undervejs, og noget har ikke virket tilfredsstillende.

Holbæk Kommune har som en af de første i Danmark taget et afgørende skridt mod at integrere delecykler som en fast del af den kollektive trafik. Modellen viser, hvordan cirkulær mobilitet, digital flådestyring og lokalt forankret drift kan skabe en skalerbar løsning, der både reducerer CO₂-aftryk, styrker lokalsamfund og skaber bedre sammenhæng i rejsen fra dør til dør.

Trafikøer er et forholdsvis nyt begreb, som er opstået i Danmark. Men tiltaget, som begrebet dækker over, er faktisk slet ikke så nyt og blev første gang introduceret som tiltag i Groningen i Holland helt tilbage i 1977. Senere blev tiltaget kopieret og implementeret i andre byer i Holland, og i Danmark var Aarhus de første på banen med at implementere tiltaget i 1996. Siden har mange byer fulgt i fodsporet af hollænderne, og denne artikel opsummerer historikken og erfaringerne omkring implementeringen af trafikøer i Danmark og udlandet.

Når master i dag opsættes til vejbelysning, forventes de udskiftet om 30-35 år, mens kablerne forventes udskiftet om 40–50 år. Det betyder, at der graves to gange på samme strækning med højere omkostninger og risiko for kabelfejl. Anodiserede aluminiumsmaster har en forventet levetid på 50 år og tilbyder fordele som lavt klimaaftryk, et bredt udvalg af UV-resistente standardfarver, vedligeholdelsesfrihed og lettere montage. En enkel løsning, der giver et langtidsholdbart belysningsanlæg.

Gennem 15 år i vejbelysningsbranchen har jeg oplevet overgangen fra proprietære, lukkede systemer til åbne, standardiserede løsninger. Denne artikel deler personlige erfaringer med styring af vejbelysning og sætter fokus på, hvordan standarder kan skabe frihed samt på nye teknologiers betydning for energibesparelse, tryghed og biodiversitet.

På supercykelstien ”Værløseruten” har Ballerup Kommune taget et skridt mod fremtidens bæredygtige infrastruktur. Med dansk designede, prisnominerede LightPost kombineres tryghed, hensyn til biodiversitet og økonomisk besparelse. Løsningen lyser vejen op for kommuner, der vil styrke grøn transport uden at gå på kompromis med borgernes oplevelse eller naturen.

En velovervejet og rettidig indpasning af rammerne for den kollektive transport i byplanlægningen er et vigtigt element i bestræbelserne på at skabe mere bæredygtige bysamfund og øge attraktiviteten af både byområde og det kollektive transporttilbud. Vejregelgruppen ”Kollektiv Trafik” har i samarbejde med Urban Creators udarbejdet et dialogværktøj, der formidler principper, vejledninger og eksempler på, hvordan den kollektive transport kan indtænkes på forskellige niveauer i den kommunale planlægning. Gennem en række spørgsmål kan værktøjet facilitere en dialog mellem forskellige aktører i byplanprocessen - og bruges både i store og små byudviklingsprojekter og på tværs af Danmarks forskellige geografier.

En samfundsøkonomisk analyse af et påbud om brug af cykelhjelm tyder på, at fordelene ved regulering opvejer omkostningerne. Ved øget brug af hjelm i Norge fra 67 % til 80 % kan det årlige antal af hovedskader blandt cyklister reduceres med cirka 650. Ved 100 % brug af hjelm kan det årlige antal hovedskader reduceres med cirka 940. Vigtigst for rentabiliteten af et påbud er, om cykling reduceres eller ej. Ved stort fald i cykling, mere end 6-10 %, kan fordelene ved et påbud være mindre end omkostningerne.

Afkortet cykelsti vurderes overordnet som et trafiksikkerhedsmæssigt godt tiltag, som dog kan føre til øget utryghed samt forringe den oplevede fremkommelighed for cyklister. I et nyt studie, som er støttet af Cykelpuljen, har RAW Mobility undersøgt fremkommeligheden i afkortede cykelstier for både bil- og cykeltrafikken. Studiet viser, at cykeltrafikkens fremkommelighed kun i mindre omfang påvirkes af biltrafikken, mens biltrafikken påvirkes meget af cykeltrafikken.