Befolkningsvækst, stigende bilejerskab, mere trængsel… Mobilitetsudfordringerne i hovedstadsområdet bliver kun større frem mod 2035. Hovedstadens 29 kommuner og Region Hovedstaden står bag en ny tværgående mobilitetsanalyse, der viser flere muligheder for at påvirke støj, forurening, sundhed og fremkommelighed.

Den kollektive trafik spiller en væsentlig og nødvendig rolle i trafikbetjeningen af vores sygehuse. Det gælder for både ansatte, patienter og besøgende. Ændringerne i sygehusstrukturen, hvor der sker en koncentration af behandlingstilbud på færre, men større enheder giver patienter og ansatte længere rejsetider og måske besværligere rejser. Det kan betyde både dyrere og ringere vilkår for patienterne, hvis de i mindre grad kan benytte den åbne kollektive trafik. For Region Hovedstaden har Tetraplan udviklet metoder og planlægningsmetodikker, som kan give et solidt grundlag for at målrette og prioritere tiltag, der kan forbedre og tilpasse den kollektive trafik til de udfordringer, de nye sygehusstrukturer giver.

Der er løbende diskussion om, hvad det betyder for trafikstøjen at etablere eller at ombygge rundkørsler. Denne artikel præsenterer støjmålinger før og efter ombygning ved syv rundkørsler. Målingerne viser generelt, at støjen reduceres, når der bygges rundkørsler.

I maj blev den årlige europæiske konference om mobilitetsplanlægning ECOMM (European Conference on Mobility Management) afholdt i Toulouse i Frankrig. Årets tema var ”Economic Recession: A New Dawn for Mobility Management”. Her blev der præsenteret erfaringer fra en række lande med forskellige aspekter af Mobility Management.

Ved at høre borgerne tidligt i planarbejdet kan man få deres oplevelser af problemer og forslag til løsninger på bordet og dermed styrke grundlaget for planen og dens relevans for borgerne. Borgerhøringer plejer at være noget, man gennemfører efter udarbejdelsen af en plan. På det tidspunkt er de overordnede rammer som oftest lagt fast. Med lokal busplanlægning som eksempel beskrives erfaringerne med internetbaserede borgerhøringer inden en plan er udarbejdet. Aktivt at bruge borgernes viden, erfaring og synspunkter i planarbejdet har givet bedre og mere vedkommende busplaner i flere kommuner.

I maj blev den årlige europæiske konference om mobilitetsplanlægning ECOMM (European Conference on Mobility Management) afholdt i Lund. Fokus var på mobilitetsplanlægning – Mobility Management – i dets mange afskygninger. Årets tema var ”The future and Mobility Management”. Et mantra på ECOMM konferencen var, at Mobility Management er en virus, der langsomt inficerer transportpolitikken i EU-landene. Vel at mærke en godartet virus, som vi skal sprede mest muligt. Spørgsmålet er, om denne virus også har spredt sig til Danmark.

I takt med, at trængsels- og parkeringsproblemerne bliver større, spiller mobilitetsplanlægning en stadig større rolle i trafik- og byplanlægningen i de europæiske lande. Flere steder er der gang i spændende projekter, som også kan inspirere i Danmark.

Gladsaxe Kommune har i 2004 udarbejdet en handlingsplan for vejtrafikstøj. Handlingsplanen har sat gang i en systematisk kommunal indsats for at reducere støjproblemerne i Gladsaxe. Som grundlag for handlingsplanarbejdet har kommunen opbygget en støjkortlægningsmodel i GIS, som omfatter samtlige boliger i kommunen. Med den GIS baserede støjmodel er det let at beregne effekten af virkemidler, som kan bidrage til at reducere støjproblemerne. Modellen er samtidig velegnet i formidlingen af støjproblematikken til borgere og politikere.