Det er nu 10 – 15 år siden, at de første kommuner begyndte at anvende bestiller-udfører-modtager-modellen (BUM-modellen) ved drift af veje og parker. I denne artikel gives et overblik over, hvad der sker på området i nogle af landets store kommuner, og forfatteren giver sit bud på, hvad der er vigtigt for at optimere vej- og parkdriften på baggrund af kendskabet til driftsstrategierne i ca. 10 byer.

Løsningen af vejsektorens arbejdskraftmangel kræver også bedre lederskab i den offentlige vejsektor? Dette synspunkt uddybes i denne artikel.

Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune besluttede den 30. august 2007 at påbegynde sin egen lille kvalitetsreform inden for driften af offentlige vej- og parkarealer. I fremtiden vil driften af de offentlige vej- og parkarealer blive styret på baggrund af nøgletal for økonomisk effektivitet, borgertilfredshed, faglig kvalitet og medarbejdertilfredshed. Ca. 20% af de opgaver, som kommunen selv kan løse, lægges på private hænder – uden kommunen selv byder på opgaverne. Derved har vi hele tiden private aktører i kommunen, som vi kan sammenligne os med, når vi selv udfører de sidste 80% af opgaverne. Vi tror, at vores løsning kan vise en vej inden for offentlig kvalitetsudvikling.