Brugen af elcykler i Danmark er i stor vækst, og det stigende antal af hurtigkørende cyklister medfører en større hastighedsspredning og et større behov for overhaling på cykelstierne. For at mindske risikoen for en stigning i antallet af ulykker med cyklister er det vigtigt i så stor udstrækning som muligt at tage højde for dette ved planlægning og udformning af vores infrastruktur. Det kan blandt andet medføre behov for ændringer i vejreglerne.

Cyklen bliver mere og mere populær som transportmiddel – særligt i de større byer. Succesen har mange steder bevirket, at der opstår trængsel i cykelinfrastrukturen på samme måde, som vi gennem mange år har kendt til i biltrafikken. Dette giver udfordringer, idet cyklister er mere frie i forhold til at ”skyde genvej”, hvis vejanlæggets udformning ikke er hensigtsmæssig. Gennem videoanalyse er der kortlagt og udviklet en metode, der i højere grad sikrer et adfærdstilpasset anlæg.

Vejregelrådet har udarbejdet en ny håndbog i trafiksikkerhedsinspektion. Håndbogen henvender sig til vejbestyrelser og personer, som udfører trafiksikkerhedsinspektioner. Den nye håndbog giver en mere detaljeret beskrivelse af trafiksikkerhedsinspektion som værktøj end håndbogen Trafiksikkerhedsrevision og -inspektion. Desuden giver den inspiration til, hvor, hvornår og hvordan trafiksikkerhedsinspektion med fordel kan gennemføres.

Fremover skal trafiksikkerhedsrevisorer deltage i regelmæssige opfriskningskurser, hvis de vil udføre trafiksikkerhedsrevisioner på det TransEuropæiske vejnet (TEN-T). Opfriskningssystemet er baseret på krav om deltagelse i mindst ét trafiksikkerhedsrevisorseminar pr. 2 år. Det er tilstræbt, at løsningen er i overensstemmelse med EU-direktivet og bekendtgørelsen, uden at kontrolfunktionerne bliver for omfattende. Løsningen blev vedtaget af Vejregelrådet i januar 2011 og implementeres nu.

Vejdirektoratet har i 2009 evalueret 24 steder på det nuværende statsvejnet, der er bygget om på grund af høje ulykkestal. Og ombygningerne virker: Ulykkestallene er gået ned med 43%, og antallet af personskader er faldet med 62%. Rundkørsler og kanaliseringer virker godt. Men ombygning af signalanlæg virker ikke nær så godt.

Så er den ny håndbog i trafiksikkerhedsrevision og -inspektion på nettet. Den giver vejledning i, hvordan trafiksikkerhedsrevision og -inspektion kan bidrage til at gøre nye og ombyggede veje så sikre som muligt, inden de anlægges og tages i brug. Den behandler også, hvordan eksisterende veje systematisk kan forbedres sikkerhedsmæssigt. Efterhånden som trafiksikkerhedsrevision og -inspektion får større og større udbredelse, kan metoden bidrage væsentligt til at forebygge fremtidige uheld og skader i trafikken. Den nye håndbog erstatter Håndbog i Trafiksikkerhedsrevision fra 1997.

Som led i udarbejdelsen af et samlet vejregelmateriale for veje i åbent land foreligger nu et udkast til hæftet om tværprofiler. Brugeren er her i stand til at foretage et optimalt valg af tværprofilelementer ud fra viden om vejens funktion i det samlede vejnet, om det terræn vejen skal indpasses i og om vejens fremtidige trafikbelastning mv.

En ny vejregel for trafiksikkerhedsrevision er nu klar til behandling i Vejregelrådet. Vejreglen vil erstatte Håndbog i trafiksikkerhedsrevision fra 1997. Vejregel for trafiksikkerhedsrevision beskriver en metode til trafiksikkerhedsmæssig kvalitetssikring af vej- og trafikprojekter. Trafiksikkerhedsrevision er et tilbud, som vejbestyrelserne kan benytte sig helt eller delvist af. Det anbefales, at vejbestyrelserne opbygger egne lokale revisionssystemer ud fra vejreglens principper. Trafiksikkerhedsrevision kan enten indgå som en konkret indsats i den lokale trafiksikkerhedsplan eller som en del af kommunens overordnede strategi for at fremme trafiksikkerhed.

Siden uddannelsen af eksaminerede trafiksikkerhedsrevisorer begyndte i september 1997 er der uddannet 49 revisorer. Vejregelprojektgruppe 7, som er ansvarlig for uddannelsen, holder kontakt med dem i form af regelmæssige revisorse-minarer. Her er en beretning fra det seneste af dem, det 5. i rækken.