Transport af varer, materialer, affald og meget andet ind og ud af byen er en væsentlig forudsætning for udvikling og opretholdelse af livet i byerne. Men sammen med last- og varebiler følger også trafikgener og miljøproblemer. Øget fokus på sikkerhed og bymiljø har fået stadigt flere kommuner til at indføre restriktioner for last- og varebilerne, ofte uden at der tages tilstrækkeligt hensyn til vilkårene for godstransporten.

Efter årtiers uafbrudt trafikvækst er trængsel nu blevet et reelt problem på vejene, og trængslen udgør en stor samfundsøkonomisk omkostning. Problemet må forventes at vokse væsentligt i de kommende år. Et netop afsluttet forskningsprojekt har udviklet metoder til opgørelse af trængsel på større vejnet. Projektet giver den første samlede opgørelse af trængslen i hovedstadsområdet, hvor trængslen nu giver forsinkelser på næsten 100.000 timer pr. døgn.

Efter 10 års krig og borgerkrig på Balkan er der massivt behov for genopbygning og for økonomisk udvikling. Det internationale samfund har stillet meget store støttebeløb i udsigt til disse formål – også for at sikre politisk og social stabilitet i regionen. I de seneste år har Balkan-området været en af de helt store modtagere af international støtte.

Den voksende vejtrafik medfører i stigende grad trængselsproblemer i Københavnsområdet og de øvrige større byer. Der foreligger dog ingen entydig definition af begrebet trængsel, og der eksisterer ingen metoder til at vurdere trængs-lens omfang og konsekvenser på et sammenhængende vejnet. Et igangværende forskningsprojekt under Transportrådet – ”Projekt Trængsel” – behandler nu denne problemstilling. Projektet definerer begrebet trængsel og udvikler metoder til at opgøre trængsel for bil- og bustrafik. De nye metoder gør det muligt for amter og kommuner at inddrage trængsel i trafikplanlægningen.