I 2022 blev nye jævnhedskrav til afløsning for viagraftallet indskrevet i Vejdirektoratets udbudsparadigme (SAB-P) ”Arbejdsbeskrivelse for varmblandet asfalt”

Trafik og miljøhensyn udfordrer vores behov for mobilitet og fremkommelighed. Selvom vi ønsker at tage hensyn til miljøet, ønsker vi ikke at gå på kompromis med vores mobilitet, og det stiller store krav til vores vejinfrastruktur. Vejsektordagene afholdes på Teknologisk Institut den 22. og 23. maj 2019, hvor du som deltager kan hente praktisk viden, der kan bruges i hverdagen.

For at få fastlagt de samfundsøkonomiske gevinster, der er ved at implementere den nyudviklede klimavenlige asfalt, har Vejdirektoratet fået udviklet en model til beregning af de samfundsøkonomiske fordele. Gennem flere innovationsprojekter med teststrækninger og laboratorieanalyser eksisterer der nu så kvalitative data om bl.a. funktion og holdbarhed, at disse kan inddrages i en samfundsøkonomisk analyse. Analyserne har vist, at brugen af klimavenlig asfalt på statsvejsnettet giver nogle anselige gevinster for CO2 reduktionen og deraf samfundsøkonomien. Denne artikel beskriver den overordnede fremgangsmåde for de samfundsøkonomiske beregninger, samt hvordan resultaterne herfra fx kan anvendes i et strategisk vejvedligeholdelsessystem.

Vejdirektoratet har sammen med NCC fortsat udviklingen af belægningstyper med lav rullemodstand og er nu tæt på at have udviklet en belægningstype, som samtidig med at mindske rullemodstanden også har den fornødne holdbarhed. I 2016 er udført et omfattende program, hvor forskellige mixdesigns er blevet testet under accelererede forhold. Yderligere er en ny teststrækning udlagt på hldv. 619 ved Kalvehave. Artiklen beskriver resultaterne af de accelererede forsøg samt det næste skridt mod en implementering af disse belægningstyper på statsvejsnettet.

Resultaterne fra COOEE-projektet viste, at det er muligt at udvikle belægninger med lav rullemodstand og en dertilhørende reduktion i brændstofforbrug, samtidig med at vejgrebet bevares. Dette blev beskrevet i en tidligere artikel (Trafik og Veje 2015/04). Den næste etape i udviklingsarbejdet omhandler disse belægningers holdbarhed og det samfundsøkonomiske perspektiv ved at implementere disse belægninger på det danske vejnet.

Det Europæisk støttede projekt ”ROSANNE, ROlling resistance, Skid resistance, ANd Noise Emission measurement standards for road surfaces” er et projekt, hvor Vejdirektoratet deltager samen med 10 samarbejdspartnere i Europa. Målet med projektet er gennem prænormativ forskning at bidrage til en standardisering af målemetoder for friktion, støjemission og rullemodstand. Projektets resultater vil indgå i det standardiseringsarbejde, der foregår i CEN TC 227/WG 5 for vejes overflader.

COOEE projektet, CO2 emission reduction by exploitation of rolling resistance modelling of pavements, blev afsluttet med udgangen af 2014. Denne artikel giver de seneste resultater af målingerne på de 3 forsøgsstrækninger, som er udlagt i projektet samt det fremtidige arbejde og perspektiverne for anvendelsen af brændstofbesparende vejbelægninger.

COOEE projektet, som er støttet af Det Strategiske forskningsråd med 14 millioner kroner, har som delmål at udvikle nogle nye belægningstyper som udover at give de fornødne funktionaliteter også bevarer disse i hele vejbelægningens levetid. Denne levetid skal så for at gøre CO2 reduktionen mærkbar svare til de mest almindelige levetider for de belægningstyper, der anvendes i Danmark. COOEE projektets partnere, Grundforskningscentret Glas og Tid på RUC, DTU-BYG, NCC Roads og Vejdirektoratet, har derfor stor fokus på, at de nye belægningstyper, som udvikles i COOEE projektet, derfor også har en lang holdbarhed.

Vejdirektoratet og en række samarbejdspartnere i Danmark og i udlandet er gået sammen om at udvikle nye vejbelægninger, som er klimavenlige. De nye typer af vejbelægninger, som kan reducere bilisternes brændstofforbrug med 3 - 4%, vil have en væsentlig betydning på forbedringen af klimaet, fordi CO2 udledningen vil blive reduceret. Personbilers brændstofforbrug andrager ca. 12% af Europas totale CO2 udslip, som tilmed har været stigende igennem de seneste år.

Med den konstante fokus på energiforbrug og hermed CO2 udledning har NCC Roads, Vejteknisk Institut og Dynatest International indgået et samarbejde om at klarlægge mulighederne inden for Energibesparelse i vejtransporten som funktion af vejes funktionelle og strukturelle egenskaber.