I artiklen fortælles historien om VEJFORUM’s vanskelige fødsel, som også er historien om behovet for ildsjæle, hvis noget i verden skal flytte sig.

Siden VVM-reglerne blev gennemført i Danmark i starten af 1990-erne, er der sket ændringer i den måde vi projekterer nye veje på. For så vidt angår faunapassager og dalpassager er der tale om store ændringer. Men hvor lang skal en dalbro være for at tilgodese hensyn til natur og landskab tilstrækkeligt? Ved Gesager å har flere varianter været overvejet.

Vejdirektoratet og Vejle amt åbner diagonalvejsetaperne Ris-Ølholm og Ølholm-Uldum for trafik d. 12. august 2004. Historisk redegørelse over tilblivelsesfasen.

Midt i 1980-erne blev der etableret en motortrafikvej på Rute 28 mellem Vejle og Bredsten. I 2002 kunne Vejle og Ribe amter åbne omfartsvejene ved Vandel og Billund for trafik. Mellem Vandel og Bredsten har Rute 28 dog fortsat en helt utidssvarende standard. 31. oktober 2003 vedtog Vejle Amtsråd et regionplantillæg for en ny motortrafikvej mellem Vandel og Bredsten.

For 10 år siden blev der indført VVM-pligt på de fleste større nye vejanlæg. Dengang var der mange af os ”gammelkonservative” vejfolk, som forudsagde, at det snart blev umuligt at bygge nye veje i Danmark. Sådan er det ikke gået.

I perioden 1998 - 2001 har Vejle Amt gennemført et omfattende analyseprogram for at dokumentere forureningsni-veauet i vejjord på landevejene. Resultaterne er nu dokumenteret i et notat, som kan hentes/ses på Vejle Amts hjemme-side på internettet.

Den 5. april 2002 tog udvalgsformand Vilhelm Åmand Hansen det 1. spadestik og igangsatte anlægget af Diagonalve-jen mellem Give og motorvejen ved Horsens syd. Det var en mærkedag for Diagonalvejen efter mere end 25 år på plan-lægningsstadiet. I denne artikel gives en oversigt over Vejle Amtsråds udbygningsplan for de overordnede landevejs-forbindelser.