Til forskel for byggeriet er vejinfrastruktur et sammenhængende hele, hvor driftsfasen skal optimeres og tilrettelægges for hele vejnettet samlet og ikke for enkeltdele af dette netværk alene. Kun derved opnår vi ”mest for pengene”.

I en tid med forandring forude har vi vel alle et behov for videndeling, for faglig opladning og for god kontakt til netværket. Om det er derfor, at Vejforumdagene tiltrækker en deltagelse af hidtil uset omfang, ved jeg ikke; men det er nok ikke uden betydning, at vi p.t. står i startblokkene til en ny vejforvaltning i Danmark. Tilmeldingen til det 4. Vejforum i dagene 1.-2. december på Nyborg Strand har været flot - vi bliver flere end nogensinde før - og det er også glædeligt, at tilmeldingen er så bred. Bred i den offentlige sektor fra stat, amter og kommuner, og bred i den private sektor fra rådgivere, entreprenører og leverandører. Jeg har særligt bemærket den voksende deltagelse fra kommunerne. Vi har gjort meget for at udnytte den samlede konferencekapacitet i Nyborg, men må nok se i øjnene, at sene tilmeldinger ikke kan imødekommes. Som årets formand for Vejforum tror jeg på, at opbakningen også er et resultat af valg af det rigtige program med relevans for mange. 64 faglige indlæg under fem hovedoverskrifter og 7 workshops. Mange faglige nyheder vil blive præsenteret, og det faglige program er vel et udtryk for, at vi arbejder i en sektor, der er nytænkende og i udvikling. Men det stiller netop krav til os alle om at følge med. I disse år formes vore fremtidige roller for alvor. Den offentlige part som den effektive bestiller og den private part som den effektive udfører. Hvem sikrer så en fortsat innovation på vejområdet? Ja, begge parter har vel en rolle, men hvilken? Måske giver Vejforum svaret? I vores dagligdag er også en række andre forandringstendenser: Vejvæsenets operatørrolle: Traditionelt har vi arbejdet med vejenes anlæg, drift og vedligehold. Hertil kommer i stigende grad et behov for overblik over trafiksituationen, især ved vejarbejder, kommunikation med trafikanterne, samspil med politi og udrykningstjenester, det hele støttet af digitale værktøjer. Vi skal skabe bedst mulig udnyttelse af den eksisterende vejkapacitet. Alle aktiviteter på vejene skal tilrettelægges ud fra en vinkel om bedst mulig afvikling af trafikken. De samfundsøkonomiske omkostninger ved mangelfuld trafikafvikling er nu så store, at de bliver afgørende for vore beslutninger i en række situationer. Vejenes instrumentering: Luftfart og jernbanetrafik udnytter i dag de digitale muligheder i langt større grad end vejtrafikken. Med bilernes øgede instrumentering øges presset på også at udnytte informatikkens muligheder i vejtrafikken. I det kommende tiår skal vi finde det rette omfang af den instrumenterede vej. Hverken for lidt eller for meget. Nye samarbejdsformer: Som i byggeriet skal vi i anlægssektoren arbejde med udbudsformer og samarbejdsmodeller. De to sektorer har helt forskellige problemstillinger; men vi kan sikkert alligevel lære af hinanden. Totalentreprise, OPP og partnering skal være bolde, som vi kan jonglere sikkert med. Elektroniske arbejdsprocesser: Fremtidens arbejdsmarked - også vejsektoren - vil virke på baggrund af en elektronisk platform. ESDH (elektronisk sags- og dokumenthåndtering) er med stormskridt på vej ind i den offentlige forvaltning, og alle arbejdsprocesser mellem bestiller og udfører vil fremover blive understøttet digitalt. De digitale værktøjer skal udvikles, drives og forbedres. Og vi skal alle kende dem og kunne bruge dem. Ikke mindst i kontakten mellem offentlig forvaltning, private samarbejdsparter og borgere vil mediet være digitalt i stigende omfang. Og vi ved, at dialogen med borgerne vil vokse. Hertil kommer så en udvikling af de traditionelle vejingeniørfag og en opfyldelse af de trafiksikkerhedsmæssige mål, en mindskelse af støj og emission og et nødvendigt miljøhensyn. Hvordan opnår vi det? Vejforvaltning, vejdrift, trafikafvikling, trafikplanlægning og trafiksikkerhed er hovedoverskrifterne for Vejforums faglige indhold i 2004. De enkelte indlæg rammer forhåbentlig noget relevant i tiden, således at vi alle kommer hjem med en ny faglig ballast og med nye svar. Og så er det herligt at netværke med gamle og nye bekendte. Vi ses i Nyborg.

WERD står for Western European Road Directors og er en klub af direktører for de nationale vejadministrationer i EU’s medlemslande samt Island, Norge og Schweiz. Derudover inviteres generaldirektøren for WRA (PIARC) til at deltage i WERD-møderne. Artiklen omtaler WERD’s virke.

se artikel http://asp.vejtid.dk/Artikler/1999/11/6821.pdf