For at lette udveksling af nationale erfaringer om opbrydning og genanvendelse eller sikker bortskaffelse af vej- og vejrelateret materiale på europæisk plan startede et treårigt europæiske projekt i 2009 inden for den første indkaldelse i 7. rammeprogram Transport. Projektet er aftalt mellem partnere fra 15 deltagende lande med et budget på 1,2 millioner euro og omfatter opbygning af en europæisk web-database og udarbejdelse af bedste praksis vejledninger om opbrydnings- og genanvendelsesteknikker til vejmaterialer (”DIRECT-MAT”). Det er hensigten, at projektets resultater skal understøtte det daglige arbejde for entreprenører, forskere og standardiseringsorganer.

Et nyt 3-årigt europæisk projekt støttet af EU har til formål at samle og sprede viden om opbrydning og genanvendelse eller en sikker deponering af vejmaterialer. Det skal ske ved opbygning af en europæisk webdatabase og beskrivelser af den bedste praksis på området. Projektet en begyndt i januar i år og er planlagt til at vare 3 år.

Livscyklusvurdering af Bording-Funder motorvejsstrækningen giver Vejdirektoratet oplysninger om materialevalgets miljøpåvirkninger og ressourceforbrug for hele vejens livscyklus.

Hvad sker der med vejene, når klimaet ændrer sig? Hvor er der behov for mere præcis viden? Hvor skal der sættes ind, for at vejmyndighederne kan løse den vigtige opgave at holde vejene funktionsdygtige og sikre? Vejteknisk Institut under Vejdirektoratet er i gang med at vurdere den nye situation, med henblik på at udarbejde en strategi for forskning og udvikling i perioden 2009-2012.

Livscyklusvurdering (LCA) er et anerkendt værktøj, som kan anvendes til at vurdere ressourceforbrug og miljøhensyn. ROAD-RES er en ny dansk model for LCA for vejmaterialer designet og afprøvet for en motorvejsstrækning i projekteringsfasen. Opgaven var begrænset til at vurdere vejmaterialerne i alle lag i befæstelsen for en 11 km lang strækning Bording - Funder. Det er den første fuld-skala afprøvning, hvorfor der er potentiale for forbedringer. Afprøvningen har vist, at ROAD-RES modellen fungerer efter hensigten. Der er observeres væsentlige forskelle mellem de fem befæstelsesalternativer. I denne artikel er hovedvægten lagt på beskrivelse af forbruget af vejmaterialer og forbrug af råstoffer; miljøpåvirkninger er omtalt meget kort.

SAMARIS (Sustainable and Advanced MAterials for Road Infra Structure) er et meget stort europæisk forskningsprojekt, der er gennemført i årene 2003-2006. Forfatteren har deltaget i den gruppe, der som mål har haft at skabe et generelt system til vurdering af alternative materialer som vejmaterialer. Vurderingen er vejteknisk såvel som miljøteknisk. Her gives en oversigt over arbejdet med hovedvægt på vejteknik og de opnåede resultater.

ROAD-RES er en ny dansk livscyklusvurderingsmodel for vejbygning, som er udviklet på DTU i tæt samarbejde med Vejdirektoratet. Modellen afprøves nu i Vejdirektoratet i forbindelse med vurdering af materialevalget for Bording-Funder motorvejsstrækningen. Livscyklusvurdering (LCA) er et værktøj, som kan anvendes til at inddrage miljøhensyn i projektplanlægning. Livscyklusvurdering – som ofte er kaldt for en vugge til grav vurdering – er en metode, som medtager miljøpåvirkninger og ressourceforbrug for et produkt eller projekt i hele produktets/projektets livscyklus. Vejdirektoratet ønsker at kende mere til, hvorledes livscyklustankegangen kan inddrages ved beslutninger i vejsektoren i Danmark.

De to restprodukter kulflyveaske og forbrændingsslagge er fuldgyldige ”medlemmer” af klubben for de egnede jordarter til opfyldningsarbejder på linie med ler, sand og grus. I de nye udbudsforskrifter for jordarbejder fra juni 2006 slås det fast, at kulflyveaske og forbrændingsaske er egnede materialer som dæmningsfyld, og alle regelsæt om udførelse, herunder komprimering og kontrol, er beskrevet i almindelig arbejdsbeskrivelse og i paradigma for særlig arbejdsbeskrivelse.